Нарықтық экономика жағдайындағы тасымалдауды жоспарлау ерекшеліктері

Нарықтық экономика жағдайындағы тасымалдауды жоспарлау ерекшеліктері

Тасымалдауды жоспарлау маңызды элементі болып табылады көлік кешенімен басқару кезінде кез келген шаруашылық жүйесінде. Оның мәні болып табылады анықтау алдағы жүк тасымалдау көлемінің және жолаушылар мен мөлшерлерін белгілеудің көлік жұмысының жалпы, көлік түрлері бойынша, көші-жүктерді, қатынас түрлері, өңірлер және көлік кәсіпорындары белгілі бір уақыт кезеңі. Бұл деректер негізі болып табылады қажеттілікті айқындау үшін қажетті материалдық, еңбек және қаржы ресурстарын және болжау үшін соңғы экономикалық нәтижелерін кәсіпорындардың және ұйымдардың көлік қаралып отырған кезеңде.

Жағдайында нарықтық экономикаға айтарлықтай өзгеріп бұрынғы жүйесі әзірлемелердің басымдықтарын және бағалау жоспарларын орындау тасымалдарын көліктің барлық түрлерінде. Басты ерекшелігі осы өзгерістер болып табылады көшу орталықтандырылған жоспарлау жүйесінің бөлу және тасымалдау «жоғарыдан төмен қарай» демократиялық нысандары арасындағы қарым-қатынастарды көлігімен және клиенттері бар негізінде тұтыну артықшылық таңдау қағидаты бойынша » төменнен жоғары «.

Негізгі мақсаты-өзгерістерді жоспарлау тасымалдауды пайдалану болып табылады нарығының құралы ретінде алу үшін нақты сұраныс пен ұсыныс туралы ақпаратты, оларды қамтамасыз ету теңгерімділігін сақтау, тасымалдау сапасын арттыру нәтижесінде, бәсекелестік және арасындағы өзара іс-қимыл көлік түрлерімен жету және осы негізде қаржылық тұрақтылықты жұмысы көлік кәсіпорындары.

Негізгі бастапқы ақпаратпен жоспарларын әзірлеу үшін тасымалдауды бұрын қызмет етті, өтінім түрлі салалық министрліктердің, ведомстволардың және басқа да орталық басқару органдары. Қазіргі уақытта жоспарлау жүйесі айтарлықтай өзгерді. Көлік емес, кәдімгі «сатушы» қызмет көрсету, ірі капиталды көп қажет ететін және күрделі саласын басқару бойынша халық шаруашылығы. Ол жалпыға ортақ еңбек құралы және жалпы шарты болып табылады кез келген өндіріс. Көлік құрамдасы, кейде айтарлықтай, құрамына баға дерлік кез келген өнім, яғни қоғам мүдделі азайту көлік шығындар.

Маңызды ақпарат көзі жоспарлау үшін тасымалдау бола алады, сондай-ақ салааралық бағалық келісімдер мен шарттар, технологиялық тізбек бойынша «шикізат – өндіру – тұтыну арасындағы шаруашылық жүргізуші субъектілер, бірлескен қаржы-өнеркәсіп топтары, көлік қабылдауға тиіс тең құқықтығын.

Жалпы жоспарлау ерекшеліктері тасымалдау жағдайында нарықтық экономика мынадай:

көшу жоспарын әзірлеу-директивалар — жоспар-ұсыныстары, индикативтік жоспарлау және болжау тасымалдауды ескеретін тұтынушылардың мүдделерін көліктік қызмет көрсету және көлік;

дамыту контрактно-шарттық қарым-көлік және клиенттері бар және көшу сұранысты қалыптастыру, тасымалдау және басқа да көлік қызметтері «қағидаты бойынша көлік іздейді» клиенттердің зерттеу негізінде көлік нарығын пайдалана отырып, тұжырымдамалар маркетинг;

дамыту тұрақты негізде экономикалық жүйені тексеру аудандардың тартылыс көлік кәсіпорындарының ұйымдастыру және сауалнамалық пікіртерім жолаушыларды анықтау үшін нақты сұраныстың тұтынушылар көлік қызметтері;

ұйымдастыру делдалдық, ақпараттық-коммерциялық және көліктік-экспедициялық орталықтарының индикативтік үйлестіру және оңтайландыру шаруашылық байланыстар арасындағы тауар нарығының субъектілері;

құру коммерциялық-маркетингтік құрылымдардың көлік ұйымдарында қалыптастыру және сұранысты ынталандыру, көлік қызметтері, зерттеу бәсекелестер, ұйымның жарнама және бақылау динамикасына көлік нарығын;

беру дербестік сызықтық және аймақтық көлік кәсіпорындарына және ұйымдарға жоспарларын әзірлеу тасымалдауды және оларды орындау жауапкершілігі;

көшу осындай принциптері жоспарлау және басқару кезінде оларды бақылау орталығы – даму стратегиясы мен макроэкономикалық мемлекеттік реттеу сұраныстың теңгерімділігі мен ұсыныстар, жергілікті органдар – тактикасы сақтай отырып, жалпы қабылданған технологиялық, экономикалық, құқықтық, экологиялық, әлеуметтік және басқа да нормалары мен қағидаларын және меншік нысанына қарамастан, көлік құралдары;

Тасымалдауды жоспарлау маңызды элементі болып табылады көлік кешенімен басқару кезінде кез келген шаруашылық жүйесінде. Оның мәні болып табылады анықтау алдағы жүк тасымалдау көлемінің және жолаушылар мен мөлшерлерін белгілеудің көлік (жүк және жолаушылар айналымының жалпы, көлік түрлері бойынша, көші-жүктерді, қатынас түрлері, өңірлер және көлік кәсіпорындары белгілі бір уақыт кезеңі (ай, тоқсан, жыл, бес жыл және т. б.). Бұл деректер негізі болып табылады қажеттілікті айқындау үшін қажетті материалдық, еңбек және қаржылық ресурстар мен болжау үшін соңғы экономикалық нәтижелерін кәсіпорындардың және ұйымдардың көлік қаралып отырған кезеңде.

Нарықтық экономика жағдайында айтарлықтай өзгеріп бұрынғы жүйесі әзірлемелердің басымдықтарын және бағалау жоспарларын орындау тасымалдарын көліктің барлық түрлерінде. Басты ерекшелігі осы өзгерістер болып табылады көшу орталықтандырылған жоспарлау жүйесінің бөлу және тасымалдау «жоғарыдан төмен қарай» демократиялық нысандары арасындағы қарым-қатынастарды көлігімен және клиенттері бар негізінде тұтыну артықшылық таңдау қағидаты бойынша «төменнен жоғары».

Көліктегі сақталады әзірлеу перспективалық (ұзақ мерзімді, 10-20 жыл), бес жылдық (орта мерзімді) және ағымдағы (жылдық) және жедел (тоқсандық және айлық) жоспарларын тасымалдау және көлік кәсіпорындарының, бірақ олардың қалыптастыру, мәртебесі, құрылымы мен көрсеткіштерінің тізбесі өзгертілуі тиіс. Деңгейінде перспективалық және бес жылдық жоспар-болжамын белгілейді жалпы көрсеткіштері тасымалдардың негізгі бағыттары және динамикасы көлік ағындарының болашақтағы көрсете отырып, қажетті инвестициялар және оларды игеру. Ағымдағы жоспарлары тасымалдау кіруі тиіс құрамдас бөлігі бизнес-жоспар көлік кәсіпорнының көрсете отырып, жалпы да, белгілі бір номенклатура жүктердің көлемін тасымалдауды және көлік. Ең подробны жедел жоспарлары тасымалдау. Перспективалық және ағымдағы жоспарларын тасымалдау болып табылады рекомендательно-ақпараттық, яғни индикативті, директивті. Бұл ретте маңызы бар қаланың негізгі көрсеткіштерінің осы жоспарларды белгілейді түрінде пессимистического және оптимистік болжам.

Әр түрлі көлік түрлерінде есептейді нормативтері әр түрлі сапалық көрсеткіштерін көліктік қызмет көрсету клиенттерге сияқты жылдамдығы мен жүкті жеткізу мерзімі, айналымы көлік бірлік үшін, рейс немесе бағыты, өнімділігі мен жүктеме жылжымалы құрам және т. б.

Негізгі бастапқы ақпаратпен жоспарларын әзірлеу үшін тасымалдауды бұрын қызмет етті, өтінім түрлі салалық министрліктердің, ведомстволардың және басқа да орталық басқару органдары. Қазіргі уақытта жоспарлау жүйесі айтарлықтай өзгерді. Көлік емес, кәдімгі «сатушы» қызмет көрсету, ірі капиталды көп қажет ететін және күрделі саласын басқару бойынша халық шаруашылығы. Ол жалпыға ортақ еңбек құралы және жалпы шарты болып табылады кез келген өндіріс. Көлік құрамдасы, кейде айтарлықтай, құрамына баға дерлік кез келген өнім, яғни қоғам мүдделі азайту көлік шығындар. Алдын-ала сол ақпарат (өтінім) тасымалдау туралы мүмкіндік береді тиімді маневр жасау көлік ресурстарын игерудің оңтайлы, олардың даму стратегиясын, үлкен кепілдік жүкті жеткізу және азайту, сайып келгенде, көлік шығындарын. Мұндай ақпараттың болмауы, т. е. жүктерді жөнелту көрсетуі бойынша, талап етеді шығындарының өсу резервін құру едәуір тасымалдау және өткізу қабілетін. Бұл шығындар шамамен құрауы мүмкін 1/3 құнының барлық көлік ресурстар. Әлбетте, бұл тиімсіз ешкімге, бұл келісілген өтінім, сондай-ақ, мысалы, сатып алынған алдын-ала жолаушы билеті береді белгілі бір тұрақтылығы алдағы қызметін тұтынушылардың көлік қызметтер. Жүйесі өтінімдерді грузовладельцев (әсіресе жаппай жүктерді) сақталуы тиіс. Басқа іс — мерзімдері мен нысандары осы өтінімдердің. Ауысу көбінесе контрактно-шарттық нысаны қарым-қатынас клиентурамен, ол көздейді, өзара материалдық және заңдық жауапкершілік тараптардың беру бойынша жылжымалы құрамның, тиеу мерзімдері, жеткізу, жүктердің сақталуын және төлеу тасымалдау. Мұндай шарттар, әдетте, ірі жүк жөнелтушілермен 1 жыл немесе бірнеше жыл ішінде көрсетілген көлемі мен тасымалдау бағыттарын, нақты босану жүктерді бөле отырып, кезеңдер бойынша жеткізу мүмкін, бұл үшін негіз болып табылады жоспарын әзірлеу тасымалдау.

Маңызды ақпарат көзі жоспарлау үшін тасымалдау бола алады, сондай-ақ салааралық бағалық келісімдер мен шарттар, технологиялық тізбек бойынша «шикізат — өндіру — тұтыну арасындағы шаруашылық жүргізуші субъектілер, бірлескен қаржы-өнеркәсіп топтары, көлік қабылдауға тиіс тең құқылы қатысуы (мысалы, көмір кәсіпорындары, МПС және металлургия өнеркәсібі). Туралы маңызды ақпарат алдағы жүктерді тасымалдау және жолаушылар ұсына алады көптеген өкілдері көлік кәсіпорындары мен ұйымдары қатысатын биржалық және коммерциялық қызмет, экспорттық-импорттық және туристік компаниялар мен фирмалар. Елеулі бөлігі ақпаратты-ынан желісі бойынша мемлекеттік тапсырысты тасымалдау (шамамен 30-40% — ға дейін тасымалдау көлемін) федералды және аймақтық басқару органдарының, мемлекеттік кәсіпорындар мен сыртқы сауда ведомстволарының. Көлемі ұлғаюда өтінімдер тасымалдаудың коммерциялық құрылымдар.

Алайда, бұл деректер барлық осы мүмкіндік туралы толық ақпаратты география және қамтиды барлық тасымалдау көлемі әр түрлі көлік түрлерімен жүктерді. Осыған байланысты әзірлеу үшін перспективалық және ағымдағы жоспарларын жүргізу қажет тұрақты (эпизодтық) экономикалық тексеру аудандардың тартылыс көлік кәсіпорындарының, терең зерттеп, көлік нарығы, анықтауға, нақты сұраулар мен қажеттіліктерге барлық көлік қызметтерін тұтынушылардың ретінде олардың саны бойынша да, сапасы бойынша. Бұл жұмыстар орындалуы тиіс тәртібі, аймақтық-көлік, маркетингтік зерттеулер және кешенді сипатқа ие болып,. Мұндай зерттеу жүргізу керек және жолаушылар тасымалы бойынша.

Жалпы ерекшеліктері тасымалдарды жоспарлау нарықтық экономика жағдайында мынадай:

— көшу жоспарларын әзірлеу-директивалар — жоспар-ұсыныстары, индикативтік (рекомендательному) жоспарлау және болжау тасымалдауды ескеретін тұтынушылардың мүдделерін көліктік қызмет көрсету және көлік;

— дамыту контрактно-шарттық арасындағы қарым-қатынастарды көлігімен және клиенттері бар және көшу сұранысты қалыптастыру, тасымалдау және басқа да көлік қызметтері «қағидаты бойынша көлік іздейді» клиенттердің зерттеу негізінде көлік нарығын пайдалана отырып, маркетинг тұжырымдамасы;

— дамыту тұрақты негізде экономикалық жүйені тексеру аудандардың тартылыс көлік кәсіпорындарының ұйымдастыру және сауалнамалық пікіртерім жолаушыларды анықтау үшін нақты сұраныстың тұтынушылар көлік қызметтері;

— делдалдық, ақпараттық-коммерциялық және көліктік-экспедициялық орталықтарының индикативтік үйлестіру және оңтайландыру шаруашылық байланыстар арасындағы тауар нарығының субъектілері;

құру коммерциялық-маркетингтік құрылымдардың көлік ұйымдарында қалыптастыру және сұранысты ынталандыру, көлік қызметтері, зерттеу бәсекелестер, ұйымның жарнама және бақылау динамикасына көлік нарығын;

— дербестік беру сызықтық және аймақтық көлік кәсіпорындарына және ұйымдарға жоспарларын әзірлеу тасымалдауды және оларды орындау жауапкершілігі;

— көшу осындай принциптері жоспарлау және басқару кезінде оларды бақылау орталығы — даму стратегиясы мен макроэкономикалық мемлекеттік реттеу теңгерімділік спросаи ұсыныстар, жергілікті органдар — тактикасы сақтай отырып, жалпы қабылданған технологиялық, экономикалық, құқықтық, экологиялық, әлеуметтік және басқа да нормалары мен қағидаларын және меншік нысанына қарамастан, көлік құралдары;

— саналы бәсекелестік және арасындағы өзара іс-қимыл көлік түрлерімен мақсатында қанағаттандыру көлік қызметтеріне сұраныс және тиімді пайдалану ресурстар;

— қамтамасыз ету кешенділігін бағалау жоспарларының орындалу тасымалдау ғана емес, сандық және сапалық көрсеткіштер бойынша (сақтау мерзімі мен ырғақтылығы жеткізу, жүктің сақталуын және тасымалдау қауіпсіздігі), сондай-ақ деңгейі бойынша табыс, пайда мен рентабельділік көлік кәсіпорындары.

Ерекшеліктері тасымалдарды жоспарлау нарықтық экономика жағдайында

Тасымалдауды жоспарлау маңызды элементі болып табылады көлік кешенімен басқару кезінде кез келген шаруашылық жүйесінде. Оның мәні болып табылады анықтау алдағы жүк тасымалдау көлемінің және жолаушылар мен мөлшерлерін белгілеудің көлік жұмысының жалпы, көлік түрлері бойынша, көші-жүктерді, қатынас түрлері, өңірлер және көлік кәсіпорындары белгілі бір уақыт кезеңі. Бұл деректер негізі болып табылады қажеттілікті айқындау үшін қажетті материалдық, еңбек және қаржы ресурстарын және болжау үшін соңғы экономикалық нәтижелерін кәсіпорындардың және ұйымдардың көлік қаралып отырған кезеңде.

Жағдайында нарықтық экономикаға айтарлықтай өзгеріп бұрынғы жүйесі әзірлемелердің басымдықтарын және бағалау жоспарларын орындау тасымалдарын көліктің барлық түрлерінде. Басты ерекшелігі осы өзгерістер болып табылады көшу орталықтандырылған жоспарлау жүйесінің бөлу және тасымалдау «жоғарыдан төмен қарай» демократиялық нысандары арасындағы қарым-қатынастарды көлігімен және клиенттері бар негізінде тұтыну артықшылық таңдау қағидаты бойынша » төменнен жоғары «.

Негізгі мақсаты-өзгерістерді жоспарлау тасымалдауды пайдалану болып табылады нарығының құралы ретінде алу үшін нақты сұраныс пен ұсыныс туралы ақпаратты, оларды қамтамасыз ету теңгерімділігін сақтау, тасымалдау сапасын арттыру нәтижесінде, бәсекелестік және арасындағы өзара іс-қимыл көлік түрлерімен жету және осы негізде қаржылық тұрақтылықты жұмысы көлік кәсіпорындары.

Негізгі бастапқы ақпаратпен жоспарларын әзірлеу үшін тасымалдауды бұрын қызмет етті, өтінім түрлі салалық министрліктердің, ведомстволардың және басқа да орталық басқару органдары. Қазіргі уақытта жоспарлау жүйесі айтарлықтай өзгерді. Көлік емес, кәдімгі «сатушы» қызмет көрсету, ірі капиталды көп қажет ететін және күрделі саласын басқару бойынша халық шаруашылығы. Ол жалпыға ортақ еңбек құралы және жалпы шарты болып табылады кез келген өндіріс. Көлік құрамдасы, кейде айтарлықтай, құрамына баға дерлік кез келген өнім, яғни қоғам мүдделі азайту көлік шығындар.

Маңызды ақпарат көзі жоспарлау үшін тасымалдау бола алады, сондай-ақ салааралық бағалық келісімдер мен шарттар, технологиялық тізбек бойынша «шикізат – өндіру – тұтыну арасындағы шаруашылық жүргізуші субъектілер, бірлескен қаржы-өнеркәсіп топтары, көлік қабылдауға тиіс тең құқықтығын.

Жалпы жоспарлау ерекшеліктері тасымалдау жағдайында нарықтық экономика мынадай:

· көшу жоспарларын әзірлеу-директивалар — жоспар-ұсыныстары, индикативтік жоспарлау және болжау тасымалдауды ескеретін тұтынушылардың мүдделерін көліктік қызмет көрсету және көлік;

· дамыту контрактно-шарттық қарым-көлік және клиенттері бар және көшу сұранысты қалыптастыру, тасымалдау және басқа да көлік қызметтері «қағидаты бойынша көлік іздейді» клиенттердің зерттеу негізінде көлік нарығын пайдалана отырып, тұжырымдамалар маркетинг;

· дамыту тұрақты негізде экономикалық жүйені тексеру аудандардың тартылыс көлік кәсіпорындарының ұйымдастыру және сауалнамалық пікіртерім жолаушыларды анықтау үшін нақты сұраныстың тұтынушылар көлік қызметтері;

· ұйымдастыру делдалдық, ақпараттық-коммерциялық және көліктік-экспедициялық орталықтарының индикативтік үйлестіру және оңтайландыру шаруашылық байланыстар арасындағы тауар нарығының субъектілері;

· құру коммерциялық-маркетингтік құрылымдардың көлік ұйымдарында қалыптастыру және сұранысты ынталандыру, көлік қызметтері, зерттеу бәсекелестер, ұйымның жарнама және бақылау динамикасына көлік нарығын;

· дербестік беру сызықтық және аймақтық көлік кәсіпорындарына және ұйымдарға жоспарларын әзірлеу тасымалдауды және оларды орындау жауапкершілігі;

· көшу, мұндай принциптері жоспарлау және басқару кезінде оларды бақылау орталығы – даму стратегиясы мен макроэкономикалық мемлекеттік реттеу сұраныстың теңгерімділігі мен ұсыныстар, жергілікті органдар – тактикасы сақтай отырып, жалпы қабылданған технологиялық, экономикалық, құқықтық, экологиялық, әлеуметтік және басқа да нормалары мен қағидаларын және меншік нысанына қарамастан, көлік құралдары;

· саналы бәсекелестік және арасындағы өзара іс-қимыл көлік түрлерімен мақсатында ең үздік сұранысты қанағаттандыру көлік, көлік қызмет көрсету және тиімді пайдалану ресурстар;

· қамтамасыз ету кешенділігін бағалау жоспарларының орындалу тасымалдау ғана емес, сандық және сапалық көрсеткіштер бойынша, сондай-ақ деңгейі бойынша табыс, пайда мен рентабельділік көлік ресурстар;

Жағдайында экономикалық дағдарыс, бір келкі жүргізіліп жатқан реформалар, шаруашылық байланыстарының үзілуі пайда болған елеулі қиындықтарды ұйымдастыру және объективтілік көлік ағындарын жоспарлау. Қарай экономиканы тұрақтандыру, тасымалдау алуға тиіс жаңа дамыту маңызды құрылымдық бөлігі маркетинг айналысы саласының елде.

ТАСЫМАЛДАУДЫ ЖОСПАРЛАУ ЖӘНЕ МАРКЕТИНГ КӨЛІКТЕГІ

ЕРЕКШЕЛІКТЕРІ ҚОРЛАРДЫ ҚАЙТА МҰНАЙ, ГАЗ ЖӘНЕ КОНДЕНСАТ КЕН, ЖҮРГЕН ӘЗІРЛЕУ

Қорларын қайта есептеу жүзеге асырылады жағдайларда қорлары шоғырдың кейін бұрғылау бойынша алғашқы жобалық құжат өзгереді 20% — дан артық салыстырғанда бұрын қабылданған немесе бекітілген ҚМК-РФ, сондай-ақ көзделген басқа да жағдайларда қорлардың Сыныптамасы.

Демек қорларын қайта есептеу бойынша орындалады разрабатывающимся шоғырлар. Егер деректері бойынша барлау жұмыстарын қорлар есептеледі, негізінде статистикалық модельдің көлемдік әдіспен, онда әзірлеу барысында мұнай және газ шоғырын мүмкіншіліктері қаралады әдістерін пайдалану қағидатына негізделген материалдық балансы. Алайда, сөзсіз шарты оларды қолдану қажеттілігі болып табылады өткізу ұңғымаларда және кен шоғырының тұрақты зерттеулер мен зерделеуге бағытталған шоғыр динамикалық модельдер.

Таңдау ең тиімді әдісі үшін қорларды қайта сапасына байланысты және толықтығын нақты деректер, олардың дәйектілігін, сондай-ақ шешуші қабілеті әдісін жағдайларына қарай нақты шоғыр. Осы мақсатта бірінші кезекте талдау жүргізіледі себептерін анықтау бойынша төмендету немесе көтеру қорларды саналған аяқталғаннан кейін барлау жұмыстары. Егер бұл себептері түсіндіріледі өзгерту туралы ұсыныстар геологиялық құрылысы, өнімді қабаттардың, онда тиімді қайта санау кезінде болады көлемдік әдісі. Жағдайларда елеулі өзгерістер қорларды байланысты қиындықтарға белгілеу үлгідегі пустотного кеңістік, артықшылық беріледі әдістеріне негізделген, материалдық баланс принципіне. Алайда, оларды қолдану, көрсетілгендей жоғарыда, шектеледі қатал шарты дренируемости барлық көлемінің шоғыр. Егер су енгізіле бастады бұл кен шоғыры бұрын барлық, оның көлемі қамтылды дренированием, онда есептеу кезінде қорлары мұнай және газ болуы мүмкін қателіктері.

Жиі қорларын қайта есептеу жүргізіліп, бірнеше қол жетімді әдістерімен, онда тиімді әдісін таңдау жүзеге асырылады әрбір блок-ретном жағдайда неғұрлым өкілді нақты деректер.

Материалдарды ресімдеу тәртібі қорларын есептеу жөніндегі кен орындарын, мұнай және жанатын газдар Нұсқаулықпен айқындалады ГКЗ СССР.

Тасымалдауды жоспарлау маңызды элементі болып табылады көлік кешенімен басқару кезінде кез келген шаруашылық жүйесінде. Оның мәні болып табылады анықтау алдағы жүк тасымалдау көлемінің және жолаушылар мен мөлшерлерін белгілеудің көлік (жүк және жолаушылар айналымының жалпы, көлік түрлері бойынша, көші-жүктерді, қатынас түрлері, өңірлер және транс-. тігінші кәсіпорындар белгілі бір уақыт кезеңі (ай, тоқсан, жыл, бес жыл және т. б.). Бұл деректер негізі болып табылады қажеттілікті айқындау үшін қажетті материалдық, еңбек және қаржылық ресурстар мен болжау үшін соңғы экономикалық нәтижелерін кәсіпорындардың және ұйымдардың көлік қаралып отырған кезеңде.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *