Нарықтық экономикадағы көлік реферат

Март 31, 2018 Guardian Комментарии Нет комментариев

Нұсқалары көліктік қызмет көрсету және оларды бағалау

Нарығын талдау ұсынылатын қызметтер әр түрлі көлік түрлерімен жүк иелеріне және жолаушыларға орнатуға мүмкіндік береді ғана емес, әлеуеті, осы қызметтердің және олардың сапалық көрсеткіштері, сондай-ақ салыстыру және бағалау ықтимал нұсқалары көліктік қызмет көрсету, қазіргі заманғы нарықтық жағдайында экономика. Бұл ескеру маңызды таңдау, қолайлы нұсқаларын көліктік қызмет көрсету қабылдайды грузовладельцы және жолаушылар.

Мұндай таңдау сүйенеді салыстыру ғана емес, байланысты шығындарды тасымалдаумен және сапарына бойынша сол немесе басқа нұсқа, бірақ сондай-ақ олардың ұзақтығы, сенімділігі, қауіпсіздігі, ұсынылған қолайлы. Тұтынушылар көліктік қызмет көрсету ескереді барлық шығындар бүкіл жолында жүкті жеткізу (жөнелтуші қоймасының қоймасына дейін түпкілікті алушының) немесе жолаушы сапар (бастапқы пунктінен соңғы пунктіне дейінгі). Мәселен, жүктерді жеткізу кезінде жалпы сомасы шығындарды қамтиды шығыстар, тиеу және жүктерді сақтау бағыты бойынша қозғалыс, ал жүргенде жолаушылардың келуіне байланысты шығындарды тармақтарында ауысып отыру.

Грузовладелец қарағанда жолаушының қамтиды өз көлік шығындары қызметтерге ақы төлеуге, көліктік-экспедиторлық, қойма, фирмалар, сондай-ақ қызмет көрсету делдалдар қатысатын тасымалдары.

Қарастырайық артықшылықтары мен кемшіліктері әрбір көлік түрінің жүк тасымалдау кезінде.

Темір жол көлігі мүмкіндік береді игеруге, кез-келген жүк тасқынын кез келген қашықтыққа орташа жылдамдықпен хабарлар 280 км/тәулік және салыстырмалы түрде жоғары емес шығындар. Ол көлігімен жыл бойы және ең қауіпсіз экологиялық жағынан. Орташа қашықтығы жүктерді тасымалдау бойынша темір жол 1200 км Қарамастан белгіленген артықшылықтары темір жол көлігінің жүктерді тасымалдау кезінде, бірқатар жағдайды пайдалану, басқа да көлік түрлері көрсетіледі жатыр.

Құбыр көлігі, жоғарыда атап өтілгендей, жеткізуді қамтамасыз етеді, табиғи газ, мұнай және мұнай өнімдерін алыс қашықтыққа қысқа мерзімде және барлық уақытта. Мұндай жүктерді тасымалдау бойынша темір жолмен және автомобиль жолдарымен және су жолдарымен не неосуществимы (мысалы, табиғи газ қажет кезінде оны жеткізу көлік ыдыстарда алдын ала сұйылтуға), не затруднительны олардың жоғары өрт және взрывоопасное™ (мұнай және мұнай өнімдері). Жоғары орташа қашықтығы жүктерді жеткізу құбыр желісі көлігімен негізделген удаленностью орындарын өндіру орындарынан тұтыну. Құбыр көлігі сипатталады салыстырмалы төмен өзіндік құны тасымалдау айдалатын өнім.

Өзен көлігі қарамастан, маусымдық, маңызды рөл атқарады қамтамасыз ету жүк тасымалдау аудандарында Қиыр Солтүстік және әсіресе шығыс секторында Арктики, жүктерді жеткізу кезінде Якутию, Краснояр өлкесі, Ханты-Манси мен Ямал-Ненец автономиялық округі, терең солтүстік аудандарында, Хабаровск өлкесі, Коми республикасы, Архангельск және Томск облыстары. Бұл көлік түрі сипатталады способностыо игеруге үлкен жүк ағындары белгілі бір бағыттары. Деңгейі бойынша шығындардың бірлігіне тасымалдау жұмысы ол жақындап теміржол көлігі және жеткілікті жоғары көрсеткіші орта қашықтыққа тасымалдау. Оны пайдалану шектейді қатысты кіші жылдамдығы қатынасы, географиялық ерекшеліктері өту су жолдары, тәуелділік жұмыс порттары.

Теңіз көлігі пайдаланады, негізінен, тасымалдау үшін сыртқы экономикалық сипаттағы. Ол сипатталады жеткілікті өзіндік құны төмен (жақын көрсеткіштері темір жол және ішкі су көлігі), қабілеті игеруге үлкен жүк ағындары бар өте жоғары қашықтығы тасымалдау. Оны пайдалану көп жағдайда шектеледі табиғи-климаттық жағдайлары, нақты теңіз бассейндері. Таңдау теңіз көлігі болып табылады, басым жағдайларда, жоқ басқа тәсілін не мерзімі-жеткізу емес, айқындаушы фактор болып табылады.

Әуе көлігі таптырмайтын экстремалды жағдайларда. Үшін пайдаланылатын жүрдек тасымалдау қымбат және шұғыл жүктерді (алтын, аң терісі, дәрі-дәрмек, көрме экспонаттары және т. б.). Оны сипаттайды өте жоғары деңгейі шығындар бірлігіне тасымалдау жұмысының (50 есе артық темір жол көлігінде). Орташа қашықтық жүк тасымалдау көліктің осы түрімен 3,5-4 есе көп темір жол. Оған тән үлкен тәуелділік ауа-райы.

Автомобиль көлігі сипатталады жылдамдықпен жүктерді жеткізу тәуелді автомобиль жолдарының жай-күйін, всесезонностью пайдалану, қабілетімен жүзеге асыруға тасымалдау «есіктен есікке дейін» тармақталған желісінің арқасында жолдар. Ол пайдаланылады жеткізу қажет болған жағдайда кішігірім партиялардың жүктерді бір атаудағы немесе құрама негізінен қысқа қашықтық, онда айтарлықтай төмендейді тиімділігі темір жол тасымалдау. Салмағы жөнелту бір көлікте 30 т. Орташа қашықтық автомобиль көлігімен жүктерді жеткізудің 50 есе аз темір жол. Алайда ол жиі қолданыс табады тасымалдау кезінде «қымбат» жүктерді және салыстырмалы алыс, оның ішінде жеткізу маршруттары сыртқы сауда жүктерді.

Автомобиль және темір жол көлігі қатынаста пайдаланылуы мүмкін жеткізу үшін бір және сол жүктерді бір аймақтар, яғни бұл көлік түрлері болып табылады бәсекелестер. Бірақ жеткіліксіз дамыған автомобиль жолдары желісінің және болмашы мамандандыру автопарк рөлі автокөлік саласындағы халықаралық жүк тасымалының шамалы, г

Көлемдерін бөлуді халықаралық тасымалдау бойынша көлік түрлері: темір жол — 45%, теңіз және өзен — 43%, құбыр — 6% — ға, автомобиль — 5,5% — ға, әуе көлігі — 0,5%.

Грузовладелец таңдайды белгілі бір көлік түрі немесе олардың үйлесімін ескере отырып, мынадай факторлар:

· базистік шарттары тауарларды жеткізу;

· жүктің сипаттамаларын (оның массасы, көлемі, көлемі, конфигурациясы, қауіптілік температуралық режимін, тасымалдау және т. б.);

· санын жөнелтілетін жүктің топтарын және олардың құндылықтар;

· тасымалдау қашықтығын; қолданыстағы шектеулерді жылдамдығы бойынша жүктерді жеткізу; жақын орналасқан пунктке жүкті темір жол, автомобиль, теңіз немесе өзен порттары, жүк әуежайларға;

· ортаны қорғау қажеттілігіне, жүктің жолда жүру;

· бақылау мүмкіндігін орналасқан маршруты бойынша жүкті тасымалдаудағы жүкті, оны жылжыту және т. б.

Таңдау кезінде қалаған көлік түріне немесе олардың үйлесуі есептейді жалпы жиынтық шығындар бойынша әрбір балама нұсқа тасымалдау.

Негізінде кез-келген нұсқасын орналасқан көліктік-технологиялық схемасы, белгіленуі тиіс:

1. Кезеңділігі жеткізу және өзара іс-қимыл жүйесі жеткізушілердің тауардың, оның тұтынушылар, көлік және экспедиторлық.

2. Жеткізу тәсілі (қарапайым, контейнерлік, пакеттік).

3. Типтері, қолданылатын көлік құралдары.

4. Өндіру тәсілдері, тиеу-түсіру және қоймалық жұмыстарды маршрут бойынша қозғалыс.

Содан кейін барлық қозғалыс бағытын жүкті «есіктен есікке дейін» бөледі кезеңдері (қадамдары) әрбір нұсқа бойынша жеткізу. Әрбір қадамға есептейді келтірілген шығындар мен қосылып, олардың әр нұсқа үшін.

Нұсқа, ол бойынша келтірілген сақталмайтын шығындар болып аз деп, экономикалық тұрғыдан орынды.

Тең болған кезде келтірілген шығындар нұсқалар бойынша жеткізу немесе олардың кішігірім айырмашылығы түпкілікті шешім қабылдайды критерийлер бойынша: қамтамасыз ету, ең жақсы, жүктің сақталуын жеделдету тасымалдау, ең төменгі еңбек шығындары, және т. б.

Таңдау кезінде оңтайлы маршрут және жүкті жеткізу әдетте белгілеуде салыстырады әр түрлі көлік схемалары, оны жылжыту қоймадан жөнелтуші мен алушының қоймасы. Бұл схемасын қамтуы мүмкін бір немесе бірнеше көлік түрлері (аралас қатынастарда). Көп көлік түрлерін пайдалану көзделеді аралас саны да көбірек тиеу-түсіру операцияларын орындауға тура келеді жүру маршруты бойынша жүкті. Жалпы ұзақтығы операциялар елеулі әсер ететін сияқты жүкті жеткізу мерзімдері, сондай-ақ оның сақталуы. Басқаша айтқанда, жеке көлік шығындарына қосылады шығындар ауыстырып тиеу операциялары. Олармен байланысты кідіріс жүктерді қайта тиеу пункттерінде удлиняют жалпы жеткізу мерзімін ұлғайтады тәуекелдер бүлінген, зақымданудан, талан-таражға жүктерді.

Жолаушылар тасымалында негізгі факторлар анықтайды оңтайлы нұсқа көліктік қызмет көрсету болып табылады: мақсаты мен сапардың құны, оның ұзақтығы, ыңғайлы кестесін, жақындығы кіреберістің жолаушылар тармағына, оларды жөнелту, жайлылығы мен қауіпсіздігін жұмыс істейді. Мүмкін болмаған жағдайда жетуге болады межелі жерге бір көлік түрімен жолаушылар құрамында әр түрлі нұсқалары, өзінің жүріп-тұру таңдай отырып, олардың ішінде ең үнемді шығындар бойынша болу уақытын сапарда және ыңғайлы келу пункттерін салу, тағайындау және т. б.

Өте күрделі комбинациялар қозғалыс қатысушыларының сапарлар келеді әзірлеуге операторларына туристік фирмалар. Бұл ретте, олар тауып, оңтайлы шешім өзара байланысты бірнеше мақсатты міндеттер: асырмауы мерзімі сапардың, жоспарланған шығыстарды, ол бойынша барынша қысқартуға уақыты туристер көлік құралдарымен қамтамасыз ету мүмкіндігін толыққанды демалыс және уақтылы тамақтану, бірақ ең бастысы, елбасы тәуліктің көрікті елдерінде болған.

Үлкен жұмысты таңдау нұсқаларын үздік көліктік қызмет көрсету грузовладельцев және халықты жүргізеді мамандандырылған жобалау ұйымдары салалық, муниципалдық және өңірлік бағыныстағы. Астанасы — Мосги-протранс, Метрогипротранс, Мосгортрансниипроект Орталығы, инженерлік-көліктік инфрақұрылым, Союздорниипроект, Аэропроект, Союзморниипроект, Гипроречтранс және т. б.

Олар орындалады технико-экономикалық есептеу тиімділігін бағалау бойынша ықтимал нұсқаларын дамыту көлік немесе жаңа көлік коммуникация. Осы жобалық есептермен қатар, қажетті күрделі салымдар мен алдағы пайдалану шығыстарының анықталады достигаемая үнемдеу сапарда жолаушыларды және жүктерді жеткізу.

5.2 Анықтау сұраныстың тасымалы және оларды жоспарлау

Сұраныс өзгеруі жүк және жолаушы тасымалдауға арналған әр түрлі көлік түрлерімен, белгілі көрсетеді өзіне үрдісін көтеру немесе құлдырау (дағдарыс).

Көшу Ресей нарықтық экономикаға келтірді, 90-шы жылдары күрт құлдырауына жүк тасымалдау көлемінің және жолаушылар. Әр түрлі көлік түрлерінде бұл құлауы бірдей болмады. Сонымен қатар, магистральдық темір жол және теңіз көлігімен жылдық жүк тасымалдау көлемі қысқарды шамамен екі есе, автомобиль — үш есе, әуе — төрт есе, ішкі су — бес есе. Құбыр желісі көлігімен тасымалдау көлемінің құлдырауы аз болды. Ол құрап, 20% — ы ғана.

Бұл жылдық көлемін жолаушылар тасымалдарының көрсетілген кезеңде болса, онда олардың ең аз төмендеуі (барлығы 15%) орын автомобиль көлігімен, ал ең көбі теңіз — 16 есе. 5 еседен астам қысқарды жолаушыларды тасымалдау » ішкі су көлігі, 3,5 есе, әуе, 4,7 есе — темір жол.

Басқаша айтқанда, жылдар поразившего елге экономикалық дағдарыс, сұраныс, жүк және жолаушы тасымалдауға арналған әр түрлі көлік түрлерімен аша қажеттілігін халық шаруашылығы мен халықтың басқа уақыт.

Өрт көшу орталықтандырылған жүйесін қалыптастыру сұраныстың тасымалдау тән негізгі директивті-жоспарлы экономика анықтауға сұраныс түсетін тікелей грузовладельцев. Енді көлік министрліктер мен ведомстволар елдің бар мүмкіндігін ғана болжауға көлемі жүк тасымалын талдау негізінде жинақтап қорытылған өтінімдерді түскен ведомстволық бағыныстағы көлік кәсіпорындарына жылғы грузовладельцев. Негізінде мұндай болжау — контрактно — шарттық жүйесі арасындағы грузовладельцами және көлік кәсіпорындары.

Бүгін жоқ мемлекет белгілеген міндетті қорлар жеткізу кәсіпорындар өз өнімдерін және оларға сәйкес жылдық және тоқсандық өтінімдер оны тасымалдау. Тәжірибеде негізінде сұраныс өтінімдер ай. Номенклатурасы ұлғайтылды жүктерді қабылдайтын тасымалдауға ұсыну бойынша және белгіленген қолайлы режим оларды ресімдеу. Мұндай көзқарас болуын талап етеді және ұстау айтарлықтай резервтердің көлік ресурстар. Көлемінің өсуімен тасымалдау осы резервтерді болады және қанағаттандыру қабылдау жүктерді тасымалдауға ұсыну бойынша қиын болуы мүмкін.

Астында нарығының сыйымдылығы түсінеді ықтимал шекті сұраныс көлік қызметі белгілі бір аумақтық аймағы.

Мысалы, егер қызмет аймағында автокөлік кәсіпорынның орналасқан бірнеше зауыттардың ағаш, онда көлемі әкелінуі атындағы дөңгелек орман және дайын өнімді шығаруды (көлемдерін шегере отырып, жеткізу, оларды кірме жолдар және жөнелту, олардың бірақ темір жол) құрайды және осы автокөлік кәсіпорынның нарық сыйымдылығы, оны тасымалдау бойынша қызметтер көрсетілген жүктерді. Алайда, егер маркетологтар автокөлік кәсіпорнының деп санайды, бұл нарық сегменті, міне, қоршауда түпкілікті және кәсіпорын қолданады сапасын арттыру жөнінде шаралар өз қызметтерін кеңейтуге және олардың спектрін бөлігі сегменттің мүмкін захвачена бәсекелестер. Бұл ең төменгі кепілдік берілген көлік қызметтеріне сұраныс болса, онда оның шамасы әрқашан негізделуі керек есептермен рентабельділік және осы қызметтер үшін көлік кәсіпорны. Әсері ұсыныстарын іске асыру маркетологтар анықтайды арасындағы айырма ретінде сыйымдылығы көлік қызметтері нарығын және нақты сұранысқа ие, оларға қазіргі уақытта.

Дербестігін арттыру көлік кәсіпорындарының нарықтық қатынастар жағдайында тіпті де білдірмейді, олардың бас тарту жоспарлау. Бүгін жұмыс жоспары көліктік кәсіпорынның бағдарламасын білдіреді өндірістік, коммерциялық және қаржылық қызмет, оны жасайды өзі кәсіпорын ескере отырып, қалыптасқан мүмкіндіктерін негізінде талдау және болжау нарықтық жағдай.

Осылайша, жұмыс тәжірибесінде, автомобиль көлігі кәсіпорындарының жоспарларын әзірлейді үш түрлі болады: стратегиялық (перспективалық), ағымдағы және жедел (ауысымдық-тәуліктік).

Стратегиялық жоспарларды қамтиды, әдетте, бір жылдан астам. Ағымдағы (қысқа мерзімді) — әзірлейді алдағы жылға бөле отырып, жарты жылдық және тоқсандар. Бұл жоспарлар негізделеді бағалау болжамды болжамды сауалнама әлеуетті тұтынушылар көліктік қызмет көрсету. Жедел жоспары әдетте құрайды пайдалану қызметі кәсіпорынның алдағы тәуліктерге анықтайды нақты тапсырмалар жүргізушілерге және өндірістік бөлімшелерге автокөлік кәсіпорындары.

Темір жол көлігіндегі талдау нәтижелері бойынша игерілген жүк ағындарын болжау және болашақ әзірлейді бесжылдық және жылдық жоспарларын (болжамдар) тасымалдау. Сәйкес Көліктік Жарғы Ресей Федерациясының темір жол жүк жөнелтушілер мен темір жолдар жүйелі түрде тасымалдауды жүзеге асыру жүктердің ұзақ мерзімді шарт жасасуы мүмкін осындай тасымалдауды ұйымдастыру туралы. Осы шарттар анықтайды көлемі, мерзімдері мен шарттары және көлік құралдарын беру мен жүктерді тасымалдауға ұсынудың тәртібін, сондай-ақ олар үшін есеп айырысу. Шарттарға сәйкес темір жол міндеттенеді белгіленген мерзімде қабылдауға жүктерді тасымалдауға условленных көлемі.

Тасымалдауды жүзеге асырады жүк жөнелтушілердің өтінімдері бойынша берілетін, қр темір жолдарын басқаруды кем емес 10 күн басталғанға дейін, тасымалдау және кемінде 15 күн бұрын жөнелтілуі кезінде жүктердің экспортына және тікелей аралас қатынаста (қатысатын көліктің басқа түрлері).

Қажет болған жағдайда шұғыл тасымалдау өтініші бойынша темір жолдар жүк жөнелтушілерге белгілеуі мүмкін неғұрлым қысқа мерзімі арасында өтінімдерді қабылдау және жөнелту, жүктерді. Бұл туралы шешім жүктерді жеткізу кезінде бір темір жолы олар өз бетінше, шегінде бірнеше теміржолдарды және жөнелту кезінде экспорттық жүктерді тікелей аралас қатынаста — мен келісім бойынша «РТЖ»ААҚ.

Айлық жоспарына жүк тасымалдау әрбір темір жол әзірлейді негізінде жүк жөнелтушілердің өтінімдері бойынша үлкен (ауқымды) жүк номенклатурасы. Осы жоспарларға алынған көршілес темір жол және Минтранса Ресей деректер транзиті туралы, қабылдау және тапсыру, жүктерді. Жоспарларында белгілейді тасымалдау көлемі жергілікті қатынаста (внутридорожном), көлемі беру бойынша жүктерді түйісу пункттері, көршілес жолдарды, транзиттік тасымалдардың көлемі темір жол арқылы.

Тоқсандық жоспарлары тасымалдау қалыптастырады негізінде айлық жоспарлар. Оларда көрсетеді тасымалдау көлемін вагондармен және тоннамен, теңіз көлігінде әзірлейді перспективалық (бес жылдық) жоспарларын, сондай-ақ орта мерзімді және қысқа мерзімді жоспарлар жүк тасымалдау каботажном (порттары арасындағы Ресей) және заграничном жүзген. Қалыптастыру осы жоспарлардың жүргізеді теңіз пароход шаруашылығының бірлесіп Росморфлотом Минтранса. Жоспарға ах көрсетеді тасымалдау көлемі, жүк айналымы және валюталық түсім.

Базамен жоспарлау жүк тасымалдау заграничном жүзген болып табылады келісім-шарт және келісім-шарттар. Арасында отандық және шетелдік компаниялар мен фирмалар. Ірі теңіз кемелері мен сал әзірлейді жекелеген түрлерін тасымалдау жоспарлары.

Жоспарлау тасымалдауларды ішкі су көлігімен жүзеге асырылады пароходствами қатысуымен Росречфлота Минтранса. Бұл жоспарлау жүргізіледі алдағы навигациялық кезеңде жылғы айлар бойынша бөлінген. Бар және перспективалық жоспарлау (болжау) жүк тасымалдау қызметінің бесжылдық кезеңге арналған.

Ағымдағы жоспарлары тасымалдау көрсетеді ғана емес, жалпы көлемі жөнелту бойынша жүк аударылған, бірақ көлемі мен оларды жеткізу ал аралас теміржол-өзен хабарламада, сондай-ақ соттардың аралас жүзу сыныпты «өзен-теңіз». Жеке-жеке көрсетіледі мөлшері әкелінуі жүктерді аудандарында Қиыр Солтүстік, сондай-ақ тасымалдау қатынастарда елдерімен, таяу және алыс шет.

Әуе көлігінде жүк тасымалдарын жоспарлау жүзеге асырады, ішкі және халықаралық авиажелілерде негізінде ұзақ мерзімді, орта мерзімді және қысқа мерзімді келісімдер мен шарттар авиакомпаниялар жүк жөнелтушілермен. Әзірлеуге, осы жоспарлардың қатысады Қызметі азаматтық авиация Минтранса.

Анықтау сұраныстың жолаушылар тасымалы және оларды жоспарлау (болжау) көлік түрлері бойынша білдіреді және өте күрделі міндет. Оның шешімі талап терең және жан-жақты зерделеу, қалыптасқан жолаушылар ағынын үрдістерді анықтау, олардың өзгерістер. Бұл зерттеу жүргізіледі зерттеу негізінде қозғалғыштығы мен халықтың көлік түрлері, өңірлер, халықтың топтары, жыл мезгілдері, айлар, апта күндері, тіпті, сағат тәулік. Талдайды, сондай-ақ, көші-қон ағыны салдарынан пайда әлеуметтік-экономикалық кернеулігі еліміздің жекелеген аймақтарында, перемещениями еңбек ресурстарының аудандарға олардың тапшы болуына байланысты. Жоспарда жолаушылар тасымалдарын көліктің барлық түрлерінде анықтайды, олардың көлемі, жолаушылар айналымы, орташа қашықтығы сапар. Алайда, перспективалық жоспарлары осындай тасымалдарды есептелген, бес жылдық кезеңге ағымдағы (жылдық) және жедел. Соңғы құрайды үшін жылы және суық, тоқсандар және айлар. Осы жоспарларға әзірлейді жазғы және қысқы жолаушыларды тасымалдау кестесін.

Дәлдігі мен нақтылығын болжау және жоспарлау, жүк және жолаушы тасымалдар әртүрлі көлік түрлерімен, көбінесе кезеңі жоспар немесе болжауды. Аз бұл кезеңде нақты және достовернее болады есептік көрсеткіштер жоспарлар мен болжамдар.

Көлік жүйесі Ресей өте болуы маңызды ұзақ мерзімді көрсеткіштерін көрсететін еді өзіне көлемі алдағы жұмыс арқылы 5, 10, 15, тіпті 20 жыл. Бұл деп аталатын стратегиялық сұраныс тасымалдау. Ол негіз болып табылады әзірлеу үшін перспективалық даму стратегиясын көлік жүйесін анықтау қажетті мөлшерін күрделі салымдарды, қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету саласының, өндірістің, өтінішті қанағаттандыру және әлеуметтік қажеттіліктерін, халықтың

Нұсқалары көліктік қызмет көрсету және оларды бағалау

Қарастырайық артықшылықтары мен кемшіліктері әрбір көлік түрінің жүк тасымалдау кезінде.

Грузовладелец таңдайды белгілі бір көлік түрі немесе олардың үйлесімін ескере отырып, мынадай факторлар:

базистік шарттары тауарларды жеткізу;

жүктің сипаттамаларын, оның массасы, көлемі, көлемі, конфигурациясы, қауіптілік температуралық режимін, тасымалдау және т. б.);

санын жөнелтілетін жүктің топтарын және олардың құндылықтар;

қашықтық тасымалдау; қолданыстағы шектеулерді жылдамдығы бойынша жүктерді жеткізу; жақын орналасқан пунктке жүкті темір жол, автомобиль, теңіз немесе өзен порттары, жүк әуежайларға;

ортаны қорғау қажеттілігіне, жүктің жолда жүру;

мүмкіндігі орналасқан жерін бақылау маршруты бойынша жүкті тасымалдаудағы жүкті, оны жылжыту және т. б.

Негізінде кез-келген нұсқасын орналасқан көліктік-технологиялық схемасы, белгіленуі тиіс:

Кезеңділігі жеткізу және өзара іс-қимыл жүйесі жеткізушілердің тауардың, оның тұтынушылар, көлік және экспедиторлық.

Жеткізу тәсілі (қарапайым, контейнерлік, пакеттік).

Типтері, қолданылатын көлік құралдары.

Өндіру тәсілдері, тиеу-түсіру және қоймалық жұмыстарды маршрут бойынша қозғалыс.

Нұсқа, ол бойынша келтірілген сақталмайтын шығындар болып аз деп, экономикалық тұрғыдан орынды.

Жағдайында нарықтық экономиканың даму мен жоғары дәрежелі өзгергіштік-қоршаған ортаның, оның басты мақсаты болды алу максималды пайда минимум шығындарды ғана емес қозғайтын болса, саласына, көлік қызметтерін және оның тарифтік саясатты.

Ерекшелік қазіргі заманғы даму кезеңі қоғамдық өндірістің көрсетеді қатты әсер етті барлық саласын, соның ішінде көлік және талап жаңа шешімдер іздеу әдістерінің, тиімділігін арттыру.

Дұрыс күнделікті атқарылатын жұмыстар мен көрсетілетін қызметтер көлігімен міндеті — жеткілікті күрделі және лайық кешенді қарау. Сонымен қатар, мәселені оның қандай болуы тиіс жүк тасымалдау тарифтері, бір бөлігі ретінде қарастыру қажет жүйесінің қызметтері тарифтерінің әр түрлі көлік түрлерін, дербес саласына баға қалыптасатын әсерінен бірқатар факторларға және ең алдымен, өндіріс шығындарын.

Бір елеулі ықпал ететін факторларды таңдау тасымалдаушының, тасымалдау құны болып табылады. Күрес клиенттер үшін, сөзсіз бәсекелестік жағдайында, сондай-ақ, түзетулер енгізуге көлік тарифтері. Мысалы, темір жолдар Ресей бастан бүгін үлкен бәсекелестікке автомобиль көлігі тасымалдау саласындағы шағын партиялардың жүктерді деп аталатын ұсақ және аз тонналы жөнелту. Бұл көрсетеді тежегіш әсері нарост тиісті темір жол тарифтерін.

Көлік жүйесі ретінде ұсынуға болады әр түрлі түрлері мен нысандары құру.

Нәтижесінде қалыптастыру қазіргі заманғы көліктік қызмет көрсету рыногының рөлі көлік тарифтері көтеріледі. Осыған байланысты өзекті болып табылады байланысты ақпарат болып жатқан өзгерістерге деңгейде көлік тарифтер, сандық және сапалық сипаттамалары тарифтік жүйелер.

Курстық жұмыстың мақсаты ерекшеліктерін зерттеу принципін құру тарифтері көлік нарықтық экономика жағдайында.

Зерттеу барысында мынадай міндеттер қойылады:

1. Түсіну мәні тарифтік жүйесі және оның әдістері қалыптастыру;

2. Анықтау әсері көліктік тарифті бәсекеге қабілеттілігін ұйымдастыру;

3. Қарау қалай жүзеге асырылады мемлекеттік реттеу тарифтер көлік;

1-тарау. ЭКОНОМИКАЛЫҚ ӘДІСТЕР БАСҚАРУ ЛОГИСТИКА

. Экономикалық мәні және қалыптастыру көлік тарифтерінің

Есеп айырысу көрсетілген қызметтер үшін көлік ұйымдары арқылы жүзеге асырылады көлік тарифтері. Тарифтер қамтиды:

платы, взыскиваемые жүктерді тасымалдау үшін;

үшін алымдар қосымша операциялар, жүктерді тасымалдауға байланысты;

есептеу ережесі, төлемдер мен алымдар.

Экономикалық категория ретінде көлік тарифтері нысаны болып табылады бағасы. Олардың құрылымы қамтамасыз етуі тиіс:

көлік кәсіпорнына — пайдалану шығындарын өтеу және табыс алу мүмкіндігін;

сатып алушыға көлік қызметтері — көлік шығыстарын өтеу.

Шебер тарифтік мөлшерлемелер деңгейін реттеумен, әртүрлі алымдар болады ынталандыру, сондай-ақ сұраныс па, қосымша қызмет көрсету, жүктерді тасымалдауға байланысты. Мысалы, салыстырмалы төмендеуі ақпан айында 1994 ж. деңгейінің үшін алым ставкаларын күзетуді және жүктерді әскерилендірілген күзет бөлімшелері министрлігінің қатынас жолдары ұлғайтуға мүмкіндік берді сұраныс бұл қызметті арттыру және тасымалданатын жүктердің сақталуын.

Тарифтер жүйесін түрлі көлік түрлерінде өзіндік ерекшеліктері бар. Тоқтала кетсек, олардың қысқаша сипаттамасы.

Темір жол көлігіндегі анықтау үшін жүк тасымалы құнын пайдаланады жалпы, ерекше, жеңілдікті және жергілікті тарифтер.

Жалпы тарифтер — бұл негізгі түрі тарифтер. Олардың көмегімен анықталады тасымалдау құны негізгі жүктердің массасын.

Айрықша тарифтер аталады тарифтер белгіленетін ауытқи отырып, ортақ тарифтер түрінде арнайы үстеме немесе шегерімдер. Бұл тарифтер болуы мүмкін жоғары немесе төмендетілген. Олар қолданылады, әдетте, тек нақты жүктерге. Айрықша тарифтер мүмкіндік береді әсер өнеркәсіпті орналастыру, өйткені олардың көмегімен реттеуге болады құны, тасымалдау, жекелеген шикізат түрлерінің, мысалы, тас көмір, кварциттерді, кен және т. б. Жоғарылата немесе төмендете отырып көмегімен ерекше тарифтер құны тасымалдау, жылдың әртүрлі кезеңдерінде қол жеткізуде деңгейін төмендету біркелкі емес тасымалдау, темір жолдарда. Осы мақсатқа қызмет етеді ерекше төмендетілген тарифтер жүктерді тасымалдауға тұрақты бағыттардағы қозғалыс бос вагондарды және контейнерлерді. [2, б. 346]

Жеңілдікті тарифтер қолданылады жүктерді тасымалдау кезінде белгілі бір мақсаттар үшін, сондай-ақ жүктерді өздері үшін темір жол.

Жергілікті тарифтер белгілейді бастықтары жеке темір жол. Бұл тарифтер қамтитын ақысы мөлшерлері мен жүктерді тасымалдау мөлшерлемесін түрлі алымдар қолданылады шегінде осы темір жол.

Басқа тасымалдау ақысының темір жол алады отырып, жүк алушылар мен жүк жөнелтушілердің қосымша қызметтер көрсеткені үшін ақы жүктерді тасымалдауға байланысты. Бұл төлем деп аталады алымдар және өндіріп алынады орындалуына күшімен темір жолдар мынадай операциялар: сақтау, өлшеу немесе жүктің салмағын тексеру үшін беруге немесе вагондарды, олардың дезинсекция, жүктерді жөнелту, тиеу-түсіру жұмыстары, сондай-ақ басқа да бірқатар операциялар.

1.2. Қалыптастыру қағидалары көлік тарифтерінің

Перечислим негізгі факторлар тәуелді төлемақы мөлшері жүктерді тасымалдау кезінде темір жол бойынша.

Түрі жіберу. Темір жол бойынша жүкті жөнелтілуі мүмкін повагонной, контейнерлік, тоннажды – салмағы 25 тонна көлемімен дейін жартылай вагон және ұсақ жөнелтіліммен тасымалданған – салмағы 10 тоннаға дейін және көлемі 1/3 вагон сыйымдылығының.

Тасымалдау жылдамдығы. Темір жол бойынша жүк тасымалдануы мүмкін жүк, үлкен немесе жолаушының жылдамдығы. Түрі жылдамдығын анықтайды, қанша шақырым тәулігіне өтуі тиіс груз.

Тасымалдау қашықтығы. Тасымалдау ақысы алынуы мүмкін. қашықтық қысқа бағыты деп аталатын тарифтік арақашықтық — жүктерді тасымалдау кезінде жүк немесе үлкен жылдамдықпен не үшін, шын мәнінде жүріп өткен қашықтық жағдайда, габаритті емес жүктерді тасымалдау немесе жүктерді тасымалдау, жолаушылар жылдамдықпен. [2, с. 347]

Вагонның түрі жүзеге асырылатын жүкті тасымалдау. Темір жол бойынша жүк тасымалдануы мүмкін әмбебап, арнайы немесе изотермиялық вагондарда, цистерналарда немесе платформаларда. Тасымал төлемінің әр жағдайда әр түрлі.

Тиесілігін вагонның немесе контейнердің. Вагон платформа немесе контейнер тиесілі болуы мүмкін темір жол, меншікті жүк алушының немесе жүк жөнелтушінің.

Саны тасымалданатын жүк — фактор, сондай-ақ көрсететін елеулі әсер құны тасымалдау.

Автомобиль көлігіндегі анықтау үшін жүк тасымалы құнын пайдаланады мынадай түрлері тарифтерінің:

сдельные жүк тасымалдау тарифтері;

жүк тасымалдау тарифтері жағдайында ақылы автотонно-сағат;

тарифтер повременное пайдалануға жүк автомобильдерін;

тарифтер бірі покилометрового есептеу;

тарифтер аралыққа жылжымалы құрамның;

шарттық тарифтер.

Айлық тарифтік төлем әсер етеді мынадай факторлар:

тасымалдау қашықтығы;

жүктің массасы;

көлемді жүктің салмағы сипаттайтын пайдалану мүмкіндігі автомобильдің жүк көтергіштігі. Осы көрсеткіш бойынша барлық автомобиль көлігімен тасымалданатын жүктер болып бөлінеді төрт сынып оқушысы;

автомобильдің жүк көтергіштігі;

жалпы жүгіріс;

уақытта автокөлікті пайдалану;

автомобильдің типі;

ауданы, онда жүзеге асырылады, тасымалдау және т. б. факторлар.

Әрбір жүк тасымалдау тарифтерінің автомобиль көлігімен ескереді барлық факторларының жиынтығы, ал олардың кейбіреулері, неғұрлым елеулі жағдайларда нақты тасымалдау. Мысалы, есептеу үшін құны, тасымалдау бойынша кесімді тариф қажет назарға тасымалдау қашықтығы, жүктің массасына және оның дәрежесін сипаттайтын автомобильдің жүк көтергіштігі. Кезде есеп айырысу үшін тариф бойынша повременное пайдалануға жүк көліктерімен ескереді автомобильдің жүк көтергіштігі, оның пайдалану және жалпы жүрісі.

Барлық жағдайларда пайдаланғаны үшін төлемақы мөлшері автомобильдің әсер етеді ауданы, тасымалдау жүзеге асырылып отырған. Бұл түсіндіріледі тұрақты айырмашылықтары деңгейінде өзіндік жүктерді тасымалдау бойынша аудандар. Түзетулер тарифтік құны енгізіледі көмегімен деп аталатын белдік түзету коэффициенттерін. [2, с. 347]

Өзен көлігімен жүк тасымалдарына тарифтер, алымдар үшін қайта тиеу жұмыстары мен басқа да тасымалдауға байланысты қызметтер анықталады пароходствами* өзін-өзі ескере отырып, нарық конъюнктурасын. Негізіне мөлшерін есептеу тарифті қаланады қызметтердің өзіндік құны, болжамды енгізілген кезеңде тарифтер мен алымдар, сондай-ақ шекті пайдалылық деңгейі қолданыстағы заңнамада белгіленген. Тұтынушылар көліктік қызмет көрсету сұратуға құқылы пароход шаруашылықтарының және порттар экономикалық негіздеме олар ұсынатын тарифтер.

Теңіз, көлікте төлеу үшін жүктерді тасымалдауды жүзеге асырады немесе тариф бойынша, не фрахтовой ставка.

Добавить комментарий Отменить ответ