Логистиканың даму кезеңдері туралы реферат

Логистика ғылым ретінде және практика пайда болды XIX ғасырдың басында. Процесі оның эволюция барысында бірқатар тарихи, экономикалық, әлеуметтік және техникалық қайта әкеп соқтырған, оның серпінді дамуына қазіргі уақытта.

Негізін салушы логистика болып саналады француз әскери маманы барон де Джомени (1779-1869) анықтады, оның «практикалық өнер қозғалысының қолбасшысы». Ол қағанның, логистика қамтиды кең ауқымды мәселелерін жоспарлау, басқару және жабдықтау, орнын анықтау әскерлерінің орналасуы, жолдарын жүріп-тұру және құрылыс.

Логистика ретінде қалыптасқан ғылым дами әскери іс ортасынан бастап XIX зека. Кең ауқымы, оның практикалық принциптерін жүзеге асқанын қазірдің өзінде ХХ ғасырда. Қалыптасуы логистика нысанда, ол бүгін белгілі болды ұйымдастыру кезінде әскери жабдықтаудың екінші дүниежүзілік соғыс жылдарында. Дәл осы қабілеті тез және тиімді пайдалану өткізілуіне әскери күштер мен құралдарды, адамдарды, техниканы, оқ-дәрілерді, отын, дәрі-дәрмек, киім-кешек, азық-түлік әкелді елдің антигитлерлік коалиция жеңіске жетті.

Бірінші кезең: 1950-1960
Соғыстан кейінгі кезеңде тән өрістете АҚШ едәуір санының әскери базаларын, алыс шетел аумақтарында. АҚШ шешуге тура келді, міндеттері жедел, маневренного және оңтайлы қамтамасыз ету контингент әскерлерінің қажетті адам және материалдық ресурстарын басқару.

Қарастыра отырып, логистиканы дамыту, экономист Дональд Бауэрсокс атап өткендей, ол пайда сияқты бірқатар проблемалар маркетинг 50-60-шы жылдары. П. Друкер (консультант по менеджменту) белгілеп берді проблемасын ұйымдық құрылымын логистика ұсынды компанияларға бағыттауға көңіл ықтимал шешімдер. 1960 жылы ол былай деп жазды: «біз білеміз, логистика, шамамен сонша, қанша замандастарымыз Наполеон білген Африка туралы. Біз білеміз, бұл ол бар. Біз білеміз, ол үлкен. Және бұл барлық». Өз мақаласында ол атап өткендей, логистика болып табылады соңғы кедергіге жолдары басқармасының жетуге толық тиімділігін өндірістік-шаруашылық қызметінің компаниялар.

Дамуының ерте кезеңдерінде өнеркәсіп тауарлар однообразными және негізгі назар оларды жүргізу кезінде бөлінді функционалдық қасиеттері, яғни, іс жүзінде олар бір-біріне ұқсас. Бірақ дамуымен компаниясының маркетинг ойынының барлық искушенными талаптарын қанағаттандырудан әр түрлі сегменттері нарығы. Пайда алуан мөлшері, түсі, орау және басқа да егжей-тегжейлі, бұл туғызды деңгейін арттыру сату.

Өзгеріс сипаттамалары тауарларды әкеліп соқтырды оларды дайындаушылар мен сатушылар болды келуін едәуір санымен түрлерін түбегейлі однообразной деп талап қойма алаңдарын ұлғайту. Бір мезгілде қажеттілігі туындады көлемін ұлғайту, қорын, өйткені дайындаушылар жоқ сенімді клиенттердің тілектері. Бұл әкелді күрт өсуі шығындар мен итермеледі компанияның ұйымдастыру қызметтері, логистика. Қосымша увеличившимся шығындар сақтауға өсті, көлік тарифтері. Өзгерістер үшін алғышарт логистиканы дамыту.

Бекіту тұжырымдамасы: 1960-1970
60-шы жылдар логистика алды жеткілікті тану. Бірі әсер еткен факторларды, оны одан әрі бекіту болды өсіп келе жатқан қызығушылық қызмет көрсету сатып алушылар немесе көрсету сервистік қызмет олигополистических нарықтық құрылымдарда. Мысалы, АҚШ-та осы кезеңде нарыққа шықты бөлінген бірнеше ірі компаниялар.

Ұсақ фирмалар емес, бәсекелесе, отвоевывать өз нарық үлесі, өйткені ірі компаниялар ауыртпалықсыз воспринимали бағалардың төмендеуі, сонымен қатар олардың жоғарылату әдеттегі нәтижесі біртұтас бөлшегіне айнала берді қысқарту кезінде табыс сол көлемде сату. Сонда бәсекелестік сместилась жағына сервисін жақсарту. Мысалы, цикл уақытын қысқарту тапсырыс әсер етті қысқарту орташа тауарлар қорын, сәйкесінше, вело — шығындарды азайту.

Соңғы фактор концептуализации логистика мақсаты-дамыту, компьютерлік техника және әзірлеу, әр түрлі модельдер қорын бақылау мүмкіндік берді тиімді басқару жүйелерімен логистика және шығындарды азайту қызметінің әр түрлі бағыттары бойынша.

Осы кезеңде пайда болды шарттар әзірлеу үшін теориялық негіздеу логистика, оның ғылыми негіздері.

Өзгерту басымдықтары мен модельдер: 1970-1980
70-шы жылдары өте маңызды кезең продолжавшемся логистиканы дамытуға. Бұл уақытта назар оған тарттық сияқты факторлар энергетикалық дағдарыс, іскерлік белсенділіктің төмендеуі, ұлғайту, проценттік ставкаларды және шиеленісуі, халықаралық бәсекелестік саласындағы дайын өнімнің (автомобильдер, теледидарлар, стереоаппаратура, киім және т. б.). Бұл жетеледі дайындаушылардың жақсартуға бақылау шығындармен саласында өндірістік-шаруашылық қызмет саласында да көлік және қойма шаруашылығы, ұмтылатын сату көлемін ұлғайту арқылы логистика. Тағы бір фактор болды халықтың көші-қоны сияқты кейбір елдерде (мысалы, ауыстыру, халықтың штаттар арасында АҚШ), сондай-ақ олардың арасындағы (орнын ауыстыру халықтың Шығыс Еуропа және африка).

Әлбетте, бұл білу және есепке алу осы факторлардың болған маңызды бағалау үшін нарығында бәсекелестікті қамтамасыз ету және өндірістің еңбек ресурстарымен. Бұл ретте қажеттілігі реттеу көлік ағындардың, процестердің жинауға мәжбүр компания жаңадан қатты көңіл бөлу логистика.

Экономикалық және техникалық дамыту: 1980-1990
Алдыңғы кезеңдері құрдық қажетті жағдайлар қалыптастыру үшін логистика және бағалау оның мүмкіндіктерін, бірақ тек белгілі бір дайындық процесі басталды 80-ші жылдары. Осы онжылдықта дамыту, логистика әсер еткен, біріншіден, бизнестің жаһандануы, екіншіден, өзгерту инфрақұрылым, үшіншіден, құрылымдық өзгерістер, бизнесте, төртіншіден, айтарлықтай технологияларды дамыту.

Интернационализациялау бизнес тигізді ішкі де, сыртқы компанияларының қызметі. Олар пайдалана бастады шетелдік көздері материалдық-техникалық қамтамасыз ету, игеру және халықаралық нарықтарға, әзірлеу маркетингтік стратегиясын қарастыру өзара жеткізу, шикізат және материалдар, бірлескен және оларды қатарлап жинау.

Бұл жағдайда күрделене түседі және анағұрлым кешенді ретінде логистика тұтастай алғанда, сондай-ақ оның жекелеген құрамдас бөліктері. Осылайша, мысалы, үшін халықаралық тасымалдарын жүзеге асыруға талап етілді әзірлеу күрделі бірыңғай құжаттама жүйесін, жалпы стандарттар.

Сыртқы аспект жаһандану бизнес выразился біріктіруге, ішкі және сыртқы нарықтарын және қарым-қатынасты дамытуға жеткізушілермен келешекте олардың толық интеграциясын.

Елеулі өзгерістер болған банк саласында және ақпараттық коммуникациялар, сондай-ақ көрсетті дамытуға логистика белгілі бір әсері, атап айтқанда, көрінді көшу компьютерлік желілер және орталықсыздандыру компьютер фирмалар. 1980-1990 жылдары көптеген компаниялар ұйымдастырды, арнайы қызмет логистика. Көріп отырғанымыздай, үзіліс берді одан әрі дамуына серпін жүйелер логистика, ол қарқын алуда біздің күндері.

Кезеңдері тарихи даму логистика шарттасады: объективті үрдістермен нарығында; кеңдігімен түсіну мүмкіндіктерін логистикалық көзқарасты және деңгейі әзірлеу тұжырымдамалар, әдістер және модельдер логистикалық басқару; деңгейі қамту логистикалық басқармасында түрлі сала кәсіпорындарының қызметін; күрделілігі логистикалық басқару; даму деңгейі техникалық құралдарының, деректерді тарату және өңдеу, механикаландыру және өндірісті автоматтандыру.

Заманауи экономикада бірнеше тәсілдерді бөлу кезеңдерінің логистиканы дамыту. Қарастырайық әлдебір жалпылама көзқарас.

1. Қалыптасу кезеңі. Интеграция көлік-қойма процесінің бөлу үшін БП

Объективті үрдістер. Объективті экономикалық факторларға ускорившим дамыту логистиканың қалыптасу кезеңінде (60-е годы ХХ века), мыналар жатады: көңіл бөлуді күшейту, сатып алушыларға, пайда үлкен саны бәсекелес тауарлар әдістерін жақсы қызмет көрсету, тұтынушылар нарыққа сатып алушының, не жетеледі жаңа жол іздеп, үйлестіру сұраныс пен ұсыныстың, сондай-ақ әдістерін жақсы қызмет көрсету тұтынушылар. Арттыру әртүрлілікті тауарларды әкелді айтарлықтай өсуі шығындардың жасау және қолдау қорларын жүйелерінде бөлу талап жаңа жолдарын іздестіру төмендету осы шығындар.

Деңгейі әзірлеу теориясы логистикалық басқару. Қалыптаса бастады теориясы мен практикасы логистикалық басқару. Кеңінен шетелде алды философия маркетинг. Пайда болған жаңа логистикалық тәсілдері қысқарту цикл тапсырыс мен өнім өндіру. Келді түсіну:

· қолда бар еді оқшаулап ағындарын сақтау және тасымалдау БП мүмкін байланысты бірыңғай басқару жүйесімен;

· облысы физикалық бөлу БП үлкен әлеуеті тұрғысынан шығындарды азайту;

· бірлестігі жекелеген функцияларын жеке бөлу БП беруі мүмкін елеулі экономикалық әсер береді.

Бұл кезеңде келеді түсіну және тұжырымдау негізгі тұжырымдамасы-жалпы шығындардың физикалық бөлу. Мағынасы, оның мәні келесі: болады осылайша перегруппировать шығындар бөлу БП, олардың жалпы деңгейін ілгерілету кезінде тауарларды өндірушіден тұтынушыға азаяды. Мысалы, егер ауыстыру тауарларды тасымалдауды автомобиль әуе көлігі, онда алып тасталсын құру қажеттілігі аралық қоймалардың тиісті шығындар қоймаға жинауға, сақтауға және ДБ. Бұл ретте тасымалдауға жұмсалатын шығындар өседі, бірақ жалпы деңгейі шығындарды тарату желісін азаяды.

Қамту деңгейі әр түрлі қызмет салалары. Логистикалық тәсіл бастапқыда қолданылған айналысы саласындағы қамти отырып, қалыптасу кезеңінде ұйымдастыру, сақтау және тасымалдау БП. Көлік және қойма, ең алдымен байланысты ғана операциялар тиеу және түсіру, жұмыс істей бастайды бір экономикалық нәтиже бірыңғай кесте бойынша бірыңғай келісілген технология. Яғни бастайды бірлесіп шешілуі міндеттері ұйымның көлік-қойма процесінің.

Күрделілігі логистикалық басқару. Бұл кезең сипатталады аз кемеліне логистикалық басқару. Басқару жүйесі жұмыс істейді принципі бойынша тікелей әрекет күнделікті ауытқуы сұраным мен қақтығыстар бөлу процесінде өнім. Міндеттері оңтайландыру физикалық бөлу өнімдерін шешілді және бұрын. Мысалы, оптимизировались жиілігі мен мөлшері, жеткізілетін партиялар; орналастыру және олардың жұмыс істеуі қоймалары; көлік бағыттары мен кестелері және т. б. Алайда, дәстүр бойынша, бұл міндеттер шешілді оқшаулап, бұл емес еді қамтамасыз ету айтарлықтай жүйелі әсері. Бірлескен шешімі бойынша жекелеген міндеттерді басқару МП, предпринятое қалыптасу кезеңіне шықты әлдеқайда қиын, олардың оқшауланған шешімдер етер өзге де әдістерін, өзге де мамандарды дайындау, пайдалану есептеу техникасы және бағдарламалық қамтамасыз ету.

Жетістік деңгейі ҒТП. Дамыту компьютерлік технологиялар бастады белсенді түрде енгізіле бастады бизнес ортасынан бастап 50-жылдардың автоматтандыруға мүмкіндік берді шешімі осындай многоальтернативных және тиімділік міндеттерді, көлік түрін таңдау оңтайландыру, өндірісті орналастыру және қоймалардың, оңтайлы маршруттау, басқару многоассортиментными қорларымен өнім сұранысты болжау, және қажеттіліктерін ресурстарға және т. б.

2. Даму кезеңі. Интеграция өндірістік, қоймалық және көлік процестерінің

Объективті үрдістер. Ерекшелігі 1970 –шы жылдардың болды бәсекелестіктің күшеюі фонында жетіспеушілігі жоғары сапалы шикізат ресурстарының (энергетикалық дағдарыс). Алдыңғы инвестицияның өсуі өндіріс құралдары ауысты салыстырмалы тұрақтандыру. Бұл ретте айтарлықтай өсті логистикалық шығындар құны физикалық бөлу. Негізгі міндеті-көптеген фирмалардың болды ұтымды пайдалану, шикізатты, материалдарды, жартылай фабрикаттарды және жинақтаушы бұйымдарды. Ресурстық фактор (энергия сыйымдылығын төмендету және өнімнің материал сыйымдылығының) болды негізгі бәсекелестік күрес.

Күрделілігі логистикалық басқару. Бір жағынан бұл кезең сипатталады таралуына ДЗ, ал екінші жағынан көптеген фирмалардың логистикалық тәсіл жоқ болды айқын. Талпыныс енгізіп, логистикалық үйлестіруді әртүрлі бөлімшелерінің, фирманың ұйымдастырушылық өзгерістер енгізілсін іске асыру үшін қажетті толассыз басқару МП қарсы қарсы іс-қимыл тарапынан орта және жоғары буын менеджмент, привыкшего орындауға дәстүрлі оқшауланған функциялары сатып алу, тасымалдау, грузопереработки. Қосымша қиындықтар құрып жүйесі бухгалтерлік есеп, үшін бейімделген бөлу және бақылау құрайтын логистикалық шығындар мен нәтижелерін бағалау ТУРАЛЫ».

Жетістік деңгейі ҒТП. Логистикалық басқару болды қамтуы өндіру, неге пайда болуына ықпал етті » компьютер жүйелерін бақылау және басқару, өндірісті енгізу және дамыту, автоматтандырылған басқару жүйелерін (АБЖ) технологиялық процестерді және өндірістік бөлімшелері. Кең таралуда компьютерлерді пайдалану үшін ақпараттарды жинау және бақылауды логистикалық процестерді басқару.

Соңында 1970 –ші жылдардың Батысында аяқталды деп аталатын «таралы-орауыш» революция, түбегейлі түрде өзгертті жинағы операциялардың ұйымдастырылуын, техникалық және технологиялық қамтамасыз ету, қойма процесі. Үлкен даму алды өндірісі көлік-қоймалық жабдықтарды стандарттау және жаңа түрлерін өндіру ыдыс пен қаптаманы қалыптаса бастады қазіргі автоматтандырылған қойма кешендері, белсенді түрде енгізіле бастады контейнерлік жүктерді тасымалдау.

3. Кезең интеграция. Интеграция өндірістік, қоймалық және көлік процестерін қамтитын жұмыс шикізатпен және дайын өніммен

Объективті үрдістер. 1980-ші жылдары өзгерістер болды мемлекеттік реттеу экономиканың инфрақұрылымын; жаппай тарату философия жалпыға ортақ сапаны басқару; құрылымдық өзгерістер ұйымдарында. Оқиға қарқынды өсуі серіктестіктің және стратегиялық одақтардың бизнесте көрсету саласында мамандандырылған қызметтер көлік, көтерме сауда және бөлу, өзгертті, алдыңғы тәжірибеге сенімсіздік, күдіктілік және-кескі бәсекелестік.

Деңгейі әзірлеу теориясы логистикалық басқару. Келді түсіну, сонымен қатар МП басқару қажет сервистік ағындарын (қызметтерді) және ілеспе ЖК және ФП. Алды жаппай тарату тұжырымдамасы жалпыға ортақ сапаны басқару, ол құбылысы теориясы мен тәжірибесі менеджмент. Тұжырымдамасы жалпыға ортақ сапаны басқару болып табылады өзіндік философиямен басқару, ол мойындайды, мұқтаждық тұтынушының мақсаты мен бизнесті біртұтас. Тұжырымдамасы жалпыға ортақ сапаны басқару – бұл басқару тәсілі, ставящий орталығына назар аудару міндетін сапасын арттыру және негізделген қатысуы бұл мәселені шешуде барлық мүше барлық сатыларында өндіру және өнімді (қызметтерді). Ол қол жеткізуге мүмкіндік береді ұзақ мерзімді табыс есебінен тұтынушылардың қажетін қанағаттандыру арқылы өзара пайда ретінде ұйымның әрбір мүшесі, сондай-ақ жалпы қоғам.

Қамту деңгейі әр түрлі қызмет салалары. Кезең интеграция сипатталады бірлестігі логистикалық функцияларды фирма мен оның логистикалық серіктестер аталатын өлшемді толық ЛО қамтитын сатып алу – өндіру – бөлу және сату.

Күрделілігі логистикалық басқару. Арқасында революция ақпараттық технологиялар мен өзгерістерге экономикасында осы кезеңде орын алды феномені логистикалық «ұшу», сипатталды:

өсуімен менеджерлердің біліктілігін логистика саласындағы;
кәсіпорындарға консультативтік бөлімдерінің мәселелері бойынша логистика;
ұзақ мерзімді жоспарлаумен логистика саласындағы;
орталықтандыру жеке бөлу;
күрт қысқаруына қорларды ЛО;
нақты айқындай отырып, нақты шығындарын бөлу;
анықтай және жүзеге асыруға азайту жөніндегі шараларды құнының жылжыту МП соңғы тұтынушыға дейін;
дамуымен логистикалық тәсілді индустрия сервистік қызмет көрсету;
беруге бөлігін немесе барлық логистикалық функцияларды нақты кәсіпорын мамандандырылған сыртқы логистикалық ұйымдар;
құрылуына халықаралық ЛС.
Логистикалық басқару жүзеге асырыла бастады принципі бойынша тікелей әрекет, ал негізінде ұзақ мерзімді жоспарлау.

Жетістік деңгейі ҒТП. Революция ақпараттық технологияларда енгізу және дербес компьютерлер. Жеке компьютерлер негізінде құрылған автоматтандырылған жұмыс орындары. Бағдарламалық қамтамасыз ету пайдалануға мүмкіндік берді компьютерлер, интерактивті рәсімдер интеграцияланған логистикалық менеджмент сатып алу дейін материалдарды бөлу және сату БП. 1990-шы жылдары пайда болды технологиясы деректермен электрондық алмасу (electronic data interchange, EDI), тұтынушысы болатын супермаркеттер, связавшие өздерінің бақылау жүйесінің жай-күйі қорлардың тікелей жүйелерімен жеткізушілер. Айқындаушы маңызға қалыптасуы интегралдық тұжырымдамасы логистика алыну мүмкіндігі тұрақты бақылау барлық фазалар қозғалысының МП бастапқы көзден шикізаттарды соңғы тұтынушыға дейін, нақты уақыт режимінде және қашықтан кіру арқасында қазіргі заманғы коммуникациялық технологиялар (электрондық деректер алмасу, спутниктік коммуникациялық технологиялар, компьютерлік желілер және т. б.).