Қазақстан машина жасауының салалық құрылымы

Қазақстанның машина жасау саласы: хиуада бекет атаға ас берілді

Машина жасау болып табылады ең маңызды саласы, экономиканың кез келген индустриялық дамыған мемлекет. Қосылып, әр түрлі құрал-жабдықтар, машиналар, станоктар, аспаптар, сондай-ақ халыққа арналған тауарлар, машина жасау тұрақтылығын қамтамасыз етеді қызметі, агроөнеркәсіптік кешен, энергетика және металлургия секторларының, көлік және басқа да негізгі салалар экономика. Тұрақты дамыту мен сенімді жұмыс істеуін машина анықтайды энергия сыйымдылығы және материал сыйымдылық экономика, еңбек өнімділігі деңгейі, экологиялық қауіпсіздік, өнеркәсіптік өндіріс және, сайып келгенде, елдің экономикалық қауіпсіздігін. Бүгінгі таңда қазақстандық машина жасауда қандай жүйелі проблемалар жеткіліксіз деңгейімен байланысты саланың инвестициялық тартымдылығын төмен деңгейімен, өнімнің бәсекеге қабілеттілігін ішкі және сыртқы нарықтарда, білікті кадрлардың тапшылығына. Бапта зерттеледі қазіргі жағдайы Қазақстан Республикасының машина жасау кешенін анықталады неғұрлым өткір проблемалар мен басым бағыттары ұсынылады, саланы дамыту.

Көрсеткіші-ұлттық өнеркәсіптің технологиялық деңгейінің бүкіл әлемде болып табылады машина жасау. Машина жасау саласы экономиканың бәсекеге қабілеттігін қамтамасыз етеді тұтастай алғанда, және, осылайша, арттырады жұмыспен қамту есебінен үлкен әсерін дамыту үшін сабақтас салалардың.

Қазақстандық машина жасау маңызды болып табылады қамтамасыз ететін саласы ел экономикасында қалай көшу, жаңа технологиялық укладам және дамыту қазірдің өзінде кең таралған төртінші бөлікті. Алайда, жұмысты рөлі машина жасау алады жағдайда жылдам жаңғырту және техникалық қайта жарақтандыру өзінің өндірістік аппарат, ол бүгінгі күні айтарлықтай тозған және жеткіліксіз бәсекеге қабілеттілігі. Осы міндеттерді шешу талап етеді елеулі араласу мемлекет тарапынан ғана емес, қаржыландыру тұрғысынан, бірақ тұрғысынан әзірлеу тиімді саясат осы процестерді реттеу. Іске асыру қажет іс-тәжірибеде кең ауқымды экономикалық маневр, оның мәнісі мынада, қысқа мерзімде қалпына келтіруге және дамытуға, жоғары технологиялық деңгейге дейінгі машина жасау, орналасқан қазіргі уақытта техникалық жай-күйі, отстающем дамыған елдерден кем дегенде бірнеше ондаған.

Қазақстандық машина жасау сияқты базалық жүйе қалыптастыратын сала неғұрлым бейім дағдарыстық құбылыстардың болуы мүмкін. Мәселен, 2008 жылы машина жасау секторы күшті басқа да зардап шекті дағдарыс байланысты болды, ең алдымен, сұраныстың инвестициялық сипатымен байланысты машина жасау өнімін жасайды. Негізгі факторлары машина жасау өніміне сұраныс өсімінің соңғы жылдары инвестициялардың өсуі мұнай-газ саласының және құрылысты ауқымды дамыту болды. Дағдарыс басталғалы бері тұтынушы сала компаниялары бірінші кезекте бас тартады ауқымды инвестициялар өндірісті кеңейтуге және жаңғыртуға, концентрируясь операциялық қызметтің тиімділігін сақтай отырып. Сол қаржы саласындағы дағдарыс әкеледі азайту үшін кредит ресурстарының қолжетімділігін және халықтың, сондай-ақ әсер етеді қысқарту, сұраныстың, мысалы автоөнеркәсіп өніміне.

Бүгін құрылымында машина жасау өндірісінің Қазақстанның басым тау-кен-металлургия, ауыл шаруашылығы, мұнай-газ, әскери және көлік. Үлесі машина жасау кешенінің жалпы құрылымында өңдеу өнеркәсібінің Қазақстан Республикасының 2011ж. құрады 11,18%, өнеркәсіп өндірісі құрылымында – 3,4%, құрылымында ЖІӨ – нің 2% жуық [1,2]. Сондай-ақ, үлесіне машина жасау өнімінің келеді 3,4% экспорттың жалпы көлемінің және 40,6% – ға, импорт [3]. Үлесі (қазақстандық өндірістің бұйымдары ішкі рыногында машина жасау өнімдерінің шамамен 13%, қалған 87% қажеттіліктерін, елдің есебінен жабылады шетелдік (негізінен, ресейлік) жеткізу.

Өнеркәсіп өнімінің көлемі 2007–2011жж.

1-сурет − өнеркәсіп өнімінің Көлемі 2007–2011жж.

Статистикалық деректерді талдау 2007 жылдан 2011 жылға дейін. атап көрсетуге мүмкіндік береді өсуі қызметінің негізгі көрсеткіштерінің машина жасау кешені, ұсынылған 1-суретте.

Сонымен, 2011 жылы машина жасау саласы өнім өндірілді сәл жоғары 536 876 млн. теңгеге немесе 19,0% — ға жоғары тиісті кезеңге қарағанда 2010 ж. машина жасаудың физикалық көлем Индексі құрады 119,0%. Тұтастай алғанда 2007-2011 жылдар кезеңінде машина жасау саласы Қазақстан Республикасының сомаға өнім өндірілді, 1779999 млн. теңге. Орташа жылдық деңгейі, өндірістің өнім көлемі 355999,8 млн. теңге. Өнеркәсіптік өндіріс көлемінің өсуі 2009 жылдан бастап 2011 жылдар аралығында байланысты, негізінен, сұраныстың өсуімен байланысты мұнай-газ жабдықтары және отандық өндіріс.

Оң үрдістер соңғы жылдары машина жасауда өсуін қамтамасыз етті рентабельділігі көрсеткіштерінің 5,8% — ға 2007 жылы 10,0% — ға дейін 2011 ж. (сур. 2).

Бәсекеге қабілеттілігін арттыру және экспорттық әлеуетін отандық машина жасау мүмкін емес тарту, салаға ірі инвестициялар, ал олардың өз кезегінде проблемалы тарту қазіргі деңгейінде кәсіпорындардың инвестициялық тартымдылығын машина жасау кешені. Өкінішке орай, тиімділігі салалардың машина жасау 10,0% бүгін заинтересовывает бірде-бір шетелдік, не ұлттық инвесторлар өз капиталын салуға, өйткені қайтарымын олар тек шамамен кемінде 10 жыл. Инвестициялау бірдей мұнай секторының кезінде тиімділіктің 35-80% өтеліп, шамамен 3 жылдан кейін.

[4] белгіленді негізгі проблемалары: машина жасау саласын дамыту:

кәсіпорындардың технологиялық артта қалуы, өнімнің төмен бәсекеге қабілеттілігі;
әлемдік өндірушілермен байланыстың болмауы, конструкторлық құжаттамаға қолжетімділік;
кәмелетке толмаған инвестициялар көлемі;
зауытаралық кооперацияның болмауы; жабдықтардың тозу деңгейінің жоғарылығы;
білікті кадрлардың тапшылығы;
төмен деңгейі послепродажного сервис машина жасау өнімдері.
Бүгінгі таңда мемлекет алдында маңызды міндет тұр – таңдау ең маңызды және перспективалық технологиялық бағыттарды, т. б., оның үлкен аумақтар мен кішкентай тұрғындар саны, мүмкін емес дамыту бірдей деңгейде барлық саласын машина жасау. Сондықтан қатарына бірінші кезектегі даму басымдықтарын Қазақстанның машина жатқызуға болады:

нефтяное;
ауылшаруашылық;
тау-кен-металлургиялық;
көлік;
электр жабдықтарын өндіру [5]. Дамуы мұнай, машина тұтастай анықталады қажеттіліктеріне құбыр жүйесі, мұнай-газ секторы кәсіпорындарының
Негізгі қаржылық нәтижелері, машина жасау саласында 2007– 2011 жж.

2-сурет – Негізгі қаржылық нәтижелері, машина жасау саласында 2007– 2011 жж.
мұнай өңдеу және мұнай-химия машина жасау және металл өңдеу.

Басым бағыттары-ауыл шаруашылығы машиналарын жасау болашақтағы болады:

дамыту бірлескен машина жасау кәсіпорындарының ТМД елдерінің өндірісі шынжыр табанды және доңғалақты тракторлар;
ұйымдастыру бірлескен машина жасау кәсіпорындарының ТМД елдерінің өндірісі астық жинайтын және жемшөп жинайтын комбайндар;
әзірлеу және ұйымдастыру, өндірістің жоғарғы технологиялық машиналар, жабдықтар мен қосалқы бөлшектерді өндіру үшін және ауыл шаруашылығы өнімдерін қайта өңдеу;
Салалық бағыттар бойынша, қазақстандық машина жасау жатады, ең алдымен, теміржол машина жасау және автокөлік саласы. Теміржол машина жасау негізгі басымдықтары болып табылады: локомотивтер, темір жол цистерналар, өндіру және жөндеу вагондар, жартылай вагондар, дөңгелектер, техниканы жүргізу, жол жұмыстары, контейнерлерді, бөлшектерді жолдың жоғарғы құрылысын, жабдықтар мен қосалқы бөлшектер үшін темір жол көлігі.

Дамыту үшін ақпараттық технологиялар саласы, электрондық техника және жинақтаушы республикасындағы арнайы экономикалық аймағы құрылды «ақпараттық технологиялар Паркі». Сонымен қатар, даму перспективалары осы саладағы машина жасау байланысты болуы мүмкін құра отырып, бірлескен кәсіпорындарды тарта отырып, Қазақстан әлемдік ірі өндірушілердің шығаратын электротехникалық және электрондық өнім. Осы саланы дамыту жүзеге асырылуы тиіс ұйымдастыру жолымен түпкілікті өндірістерді өнім шығаруға, кейіннен тереңдетуге, технология, өндіріс және сату өнімнің бір бөлігін ішкі және сыртқы нарықтарда немесе арқылы бірте-бірте тереңдету шикізатты қайта өңдеу шығатын өнімдерін өндіруге дайындық деңгейі жоғары.

Дамытудағы негізгі міндет тау-кен машина жасау болып табылады үлгілерін жасау, тау-кен машиналары мен кешендерді, жоғары техникалық деңгейі экспорттық бағыттағы пайдалана отырып, қолда бар дайындамаларды өндіру, кендерді барлық усложняющихся жағдайында выемочно-өндіру. Қысқа мерзімде республикасында ұйымдастыру жоспарлануда сериялық өнім шығару, тау-кен, машина өздігінен жүретін бұрғылау, тиеу-тасымалдау және көмекші жабдықтар, гидравликалық және пневматикалық тескіш, қосалқы бөлшектер, сондай-ақ жабдықтар процестер үшін флотация және т. б.

Өндіру, жоғарыда аталған жабдықтарының 80-90% — ға үнемдейді тау-кен-металлургиялық кәсіпорындар импортына ұқсас жабдықтар [6].

Дамыту мақсатында жоғарыда аталған салалардың Қазақстанда машина жасау бойынша шаралар қолданылады, оларды қолдау. Белсенді дамуда лизингтік қызметтер. Енгізу және дамыту, лизинг мүмкіндік береді жеделдету негізгі құралдарды жаңарту, т. б. өзі лизинг нысанасы ретінде кепіл және қосымша кепілзат талап етілмейді. Бүгінде Қазақстанда бар жиырмадан астам лизингтік компаниялар. Жеткізу бойынша ауыл шаруашылығы техникасын лизингке белсенді түрде жұмыс істейді лизинг компаниясы «Қазагроқаржы». Қазіргі уақытта АҚ «Қазақстанның Даму Банкі» құрылған еншілес лизингтік компаниясы «АҚ» ҚДБ-Лизинг», оның негізгі мақсаты қажетті жағдайлар жасау болып табылады негізгі қорларды жаңарту үшін машина жасау кәсіпорындарының республиканың арқылы лизинг. Жүзеге асырылады қаржыландыру даму институттары «АҚ» Қазақстанның Даму Банкі «АҚ,» Қазақстанның Инвестициялық қоры жобаларды машина жасау саласындағы ұлғайту арқылы капиталдандыру көрсетілген институттары. Сондай-ақ, қолданылады байланысты тәуекелдерді сақтандыру, экспорт-импорт операцияларына отандық машина жасау өнімдері «АҚ арқылы экспортты сақтандыру Корпорациясы» [7].

Маңызды сұрақ тұр алдында қазақстандық машина жасау – бұл инновациялық технологияларды енгізу және жеделдетілген жаңғырту және машина жасау кешенінің, осы қатарда – кадр проблемасы, оны шешу үшін кәсіпорындар үлкен жұмыс жүргізілуде. Сонымен қатар, елеулі ықпалын одан әрі дамыту, Қазақстанның машина жасау саласын болады шеңберіндегі интеграциялық процестер Біртұтас экономикалық кеңістік.

Бірыңғай экономикалық кеңістік шеңберінде даму келешегі Қазақстандағы машина жасау кеңейді есебінен неғұрлым қолайлы жағдайлар жасау үшін, жаңа өндірістерді ашу, жеткілікті сыйымдылық нарығының өткізу үшін қажетті экономикалық жағынан мақсатқа сай өндірістің машина жасау өнімінің. Құрылымы машина жасау, Кеден одағы елдері де айтарлықтай ерекшеленеді. Мысалы, Ресейде үш негізгі жататын машина жасау түрі – машиналар мен жабдықтар өндіру электр жабдықтарын және оптика, сондай-ақ көлік құралдарын жасайды шамамен бірдей көлемі қосылған құн. Сонымен қатар, Беларусь пен Қазақстанда 50% — дан астамы машина жасау қосылған құнының тиесілі машиналар мен жабдықтар өндірісі. Құрылымында машина жасау басым өнімдерді өндіру үшін тау-кен-металлургия және мұнай-газ секторы қамтамасыз ететін ішкі сұраныс.

Отырып, интеграциялық процестерді тереңдетуге импортозамещающий сипаты өндіріс тиіс смениться арналған экспортқа бағдарланған – бірден-бір ықтимал. Шынында да соңғы уақытта Қазақстанда дамыды өндірісі көлік құралдарын (теміржол, автомобиль), оның ішінде бірлескен беларусьтік және ресейлік компаниялар кәсіпорындарда жеткізетін өнімге арналған жалпы нарығы.

Бәсекеге қабілеттілігін арттыру үшін қазақстандық машина жасау бойынша серіктестерімен, БЭК таяу перспективада негізгі факторлар оның даму жүргізуде сұраныс оның өніміне, болуы тиіс:

техникалық қайта жарақтандыру және кешенді жаңғырту меншікті саланың өндірістік аппаратының базасында ұлы отан соғысы, бәлкім, негізінен импорттық техниканы (ол мүмкіндік береді технологиялық процесі) жағдай жасау мақсатында шығару үшін бәсекеге қабілетті машина жасау өнімдерін, ең алдымен ғылымды қажет ететін салалардағы;
техникалық қайта жарақтандыру қолданыстағы өндірістік аппаратының басқа да Қазақстан экономикасы салаларының негізінде тұтыну озық отандық және импорттық техника.
Тағы бір фактор бәсекеге қабілеттілігін арттыру қазақстандық машина жасау

адами капиталды дамыту. Машина жасау кешені бірі болып табылатын драйверлерді қазақстан экономикасы өсуінің қазіргі уақытта бастан кешіп жатқан қиын кезеңде қалпына келтіру өз зияткерлік әлеуетін. Тиімді бәсекелестік жаһандық нарықтарда талап етеді балансының барлық жас топтары: жас мамандарды тәжірибелі шеберлер. Алайда, машина жасау зауыттары елдің жетіспеушілігін сезінеді, жоғары білікті мамандарды 35-40 жас, қабілетті бейімдеу тәжірибесі шеберлер, аға буын мен қазіргі заманға сай технологиялар. Осыған байланысты үлкен маңызға ие болады түрлі нысандары ішкі корпоративтік оқыту және дамыту. Сол уақытта, өте маңызды болып табылады табу үшін стандартты емес тәсілдер жастарды тарту үшін экономиканың нақты секторына.
Сонымен, машина жасау кешені – ең маңызды және сонымен бір мезгілде проблемалық салааралық кешендер. Бірте-бірте ол дағдарыс және дамып келеді, приспосабливаясь жұмысына қазіргі нарықтық жағдайда. Тұтастай алғанда, Қазақстан экономикасының өсімі озық өсуімен қатар жүруі тиіс машина жасау, мүмкіндік дәрежесін арттыруға өнеркәсіп кәсіпорындарындағы механикаландыру және еңбек өнімділігін арттыру экономиканың барлық салаларында.

риоритеты өнеркәсіптің салалық құрылымының Қазақстанның

Ел экономикасына ретінде қарастыруға болады жобалар портфелі. Бұл жобалар болуы тиіс кіріс және жоғары өнімді. Мемлекет ұмтылуға тиіс санын ұлғайту бойынша добных жобаларды, сонымен қатар, болуы тиіс мүдделі өсуі, кірістілік және өндіріс қызметін қолданыстағы. Негізгі критерийлері айқындайтын экономиканың басым салаларына мыналар болып табылады: бәсекелестік артықшылықтары елдің халықаралық нарықта немесе шиеленіске ренталық артықшылықтары туындайтын перспективада, жоғары қосылған құны қамқорлығын каемой өнімнің негізгі ынталандыру үшін қолдаудың басым саланың экспорттық жолдау лығы, мультипликативтік тиімділігі, әлеуметтік маңыздылығы, технологиялық және инновациялық даму перспективалары. Шамадан тыс анық еместігі басымдықтарында мүмкін, біріншіден, мұрағаттарды орналастыру бюджет, екіншіден-бұл тиімсіз күш-жігерді шоғырландыру нәтижесінде әкеледі болмауы какоголибо нәтиже. Жұмыс коэффициенттердің есептеулері мамандандыру, олар анықтауға көмектеседі басым салалық құрылымы өнеркәсіп.

Таңдау экономиканың басым секторларының маңызды міндеті болып табылады және негізделеді тереңірек зерттелген зерттеу салаларын, олардың даму келешегін және талдау, бәсекелестік артықшылықтар мемлекет ретінде қазіргі уақытта да, болашақта да. Бұл ретте, тану белгісі болып табылады», — экспорттық бағдарлау экономика секторлары. Сондай-ақ, саны басым салаларына кіруге тиіс салаларды ғана өндіреді тек дайын өнімді жоғары қосылған құны бар. Тиімділігінің деңгейін арттыру бойынша экономиканың басым байланысты үдемелі даму-өңдеу өнеркәсібі. Өкінішке орай, өңдеуші өнеркәсіп, Қазақстанның әлі дамытудың қозғаушы күші болып табылады экономика. Бұл жөнінде мемлекет Басшысы Нұрсұлтан Назарбаев атап өткендей, дамыту қажет белгілі бір секторларының бәсекеге қабілеттілігін анықтайтын экономиканың қазіргі сәтте бар әлеуетін одан әрі дамыту үшін болашақта [1].

Есебіне сәйкес, Еуразиялық экономикалық комиссия туралы жағдайы, экономиканың басым секторларын Кеден одағына мүше мемлекеттердің 2013 ж., Қазақстандағы жалпы өндіріс көлемінің төмендеуі байқалады, 9-секторларда өңдеу өнеркәсібінің (1-сурет) [2].

Өсу/төмендеу индексі өнеркәсіп өндірісі экономиканың басым секторларында в январе-ноябре 2013г.(қатысты өткен жылғы тиісті кезеңге%)

1-сурет – Өсу/төмендеу индексі өнеркәсіп өндірісі экономиканың басым секторларында в январе-ноябре 2013г.(қатысты өткен жылғы тиісті кезеңге%)

Қазақстанда көлемінің төмендеуі байқалады машина жасау өндірісінің орта есеппен 7,2% — ға өсті. Сарапшылардың пікірінше, қысқарту, өндіріс көлемін машина жасау саланың экономикалық күту инвесторлар қатысты малообещающих әлемдік экономиканың даму перспективалары, және соның салдары ретінде, жағымсыз әсер етеді, металлургия өнеркәсібі, өйткені негізгі тапсырыс берушілер металл болып табылады машина жасау кәсіпорындары, және фактісін растайды өндіріс көлемінің төмендеуі металлургиялық сектор экономика.

Автомобилестроение Қазақстанда өткен жылмен салыстырғанда көрсетеді индексінің өсімі өнеркәсіп өндірісінің 78,6%. Осы өсуі әсер етті өндірісін ұлғайту автобус 4,4 есе, өндіріс көлемін ұлғайту жеңіл автомобильдер 2 есе, арнайы мақсаттағы автомобильдердің 50% — ға өндіріс өсімі жүк автомобильдері 14,1% — ға жоғары. Алайда Қазақстан әлі де көп импорттайды өнімдері өндірісі, автомобиль жасау, көп экспорттайды, бұл көрсеткіш өсіп келе жатқан импорт көлемінің өнімді автомобиль жасау шеңберінде үшінші елдермен сыртқы сауда 28,4% — ға, сондай-ақ артқанына өнімнің импортына автомобиль жасау шеңберінде мүше мемлекеттердің өзара сауда және КО мен БЭК 48,8% — ға өсті.

Бүгінгі күні жағымсыз факторлар, тежеуіш Қазақстанның қайта өңдеуші өнеркәсібін дамыту болып табылады:

Әлсіз инвестициялық белсенділігі. Үлес салмақ өңдеу өнеркәсібіне салынған инвестициялардың жалпы көлеміндегі негізгі капиталға инвестициялар 2013 жылы 10,7% — ды құрады, бұл ретте инвестициялар тау-кен өндіру саласы – 20,7% (1-кесте).

1-кесте – негізгі капиталға Инвестициялар экономикалық қызмет түрлері бойынша

Негізгі капиталға салынған инвестициялар экономикалық қызмет түрлері бойынша

Отандық кәсіпорын және шетелдік инвесторлар бастан қажеттілік білікті кадрлық құрамы. Кәсіби мамандар болып табылады өсуінің негізгі факторы өнеркәсіптік өндіріс.

Төмен үлесі шағын және орта кәсіпорындардың өнеркәсіптік өндірісінің көлемінде. Шағын кәсіпорындардың үлесі небәрі 7%, орта бизнес өндіреді, тек 8% өнеркәсіп өнімін 2012 ж. [3]. Жеткіліксіз үлес салмағы шағын және орта кәсіпорын өңдеуші өнеркәсіп. Саны шағын және орта кәсіпорындар жалпы көлеміндегі өнімі өндірісінің және қызмет көрсету бойынша 2012 ж. 24% — ды құрайды, оның ішінде орта бизнес өнеркәсіптік өндірісте құрайды, 15% — ы ғана [4].

Әлсіз кәсіпорындардың инновациялық белсенділігі.

Қанағаттанарлықсыз техникалық жарақтану деңгейі, өнеркәсіптік кәсіпорындар. Жүргізілген сауалнама бойынша Агенттік ҚР статистика 2013 ж. соңындағы, респонденттердің 15% — сауалнамаға жауап берушілердің факторларға шектейтін қызметі өнеркәсіптік кәсіпорындар жатады жабдықтардың ескіруі [5]. Тұтастай алғанда, негізгі құралдардың тозу дәрежесін экономикалық қызметтің барлық түрлері бойынша 2012 ж. 36,6% — ға, оның ішінде тау-кен өнеркәсібінде 55,1% — ға, өңдеу өнеркәсібінде 37,3% [6]. Осыған байланысты, орташа жылдық қуатты пайдалану, өңдеу өнеркәсібінде шамамен 47% — ға, кен өндіру өнеркәсібінде – 69% [7].

Жалғасып отырған әлемдік дағдарыс. Қауіп екінші толқыны қаржы дағдарысы әсер етуі мүмкін әлемдік экономиканың өсу қарқыны және бәсеңдетуге инвестициялар дамушы елдер. Бәсеңдеуіне байланысты әлемдік экономиканың тұрақсыздығы сақталады шикізат тауарларына арналған әлемдік бағаларға.

Бәсекеге қабілетсіздігі отандық кәсіпорындардың салыстырғанда шетелдік кәсіпорындар мен кәсіпорындар Кеден одағының. 2013 жылдың IV тоқсанында үстем жағдайға ие факторлардың арасында шектейтін қызметі, 45% — ы өнеркәсіптік кәсіпорындарының атап өтті «тарапынан нарықтық бәсекелестікке отандық және шетелдік кәсіпорындар» [5]. Отандық тауарлар ұстайды бәсекелестікті өнімдерімен Қытай, Ресей, Беларусь және Қытай.

Сонымен қатар, өнеркәсіптік өсуі Қазақстанның дұрыс бағытта. Бірінші бағыт қанағаттандыру өңдеуші өнеркәсіп қажеттіліктерін өндіру секторы: техникаға, жабдықтарға, қосалқы бөлшектерге арналған машиналар мен тетіктердің, материалдар және жинақтаушылар. Керек назар аударуы секторларында және кластерде шегінде өндіру және өндірілетін шикізатты және, осылайша, тарту, шетелдік және отандық инвесторларға өңдеуші секторға.

Екінші векторы қозғалыс бағыттау қажет әзірлемелерді ынталандыру үшін жаңа технологияларды өнеркәсіптік өндіріс және инновациялық белсенділігін арттыру, өнеркәсіптік кәсіпорындар. Үшін бұл құру қажет инновациялық сектор-барлық саланы қамтитын деп аталатын «жаңа индустрия» негізделген, нәтижелері ғылыми зерттеулер мен әзірлемелер. Ерекше назар дамытуға жоғары технологиялық секторы өнеркәсіп аудару қажет өнеркәсіптік технологиялар басым салаларында индустриялық-инновациялық даму. Басым секторларды таңдау негізделетін болады ағымдағы даму деңгейі саланың және оның болашақ перспективасы. Басым салаларды айқындау бағыттауға мүмкіндік береді күш-жігері мен ресурстарын салалар, күтілетін ең үлкен қайтарым. Саласы, онда пайдаланылады ең көп саны ресурстар және қол жеткізіледі ең жоғары тиімділігі, мамандануын анықтап, өңірлердің және тұтастай ел. Осыған байланысты бағалау жүргізілді мамандандыру Болды. Есептеу үшін қолданылды коэффициенттері оқшаулау және душевого өндіріс сипатын айқындайтын өнеркәсіптік мамандандыру. Бірінші коэффициенті – коэффициент оқшаулау анықтайды, қанша рет басым сол немесе өзге саласы ел бойынша орта және негізінде есептеледі өнеркәсіптік өндіріс көлемі. Егер бұл коэффициент аз бірлік болса, онда концентрациясы осы саланың аз. Жоғары коэффициентінің мәні оқшаулау көрсеткендей, бағаланатын саласы болып табылады саланы мамандандыру аймақ. Егер коэффициенттің мәні оқшаулау неғұрлым жоғары қарағанда бір саласы екенін ескеру керек ең жоғары мәні қабылдауға және осы салаға басым [8]. Коэффициенті оқшаулау мына формула бойынша есептеледі (1):

Кқ = Тк/Пр÷Ос/Пс, (1) мұндағы, То – саласы;
Пр – өңірдің өнеркәсіп өндірісінің көлемі;
Ос – саласы;
Кс – өнеркәсіптік өндіріс көлемі.

Қазақстанның машина жасау саласы: сын-қатерлер мен өсу перспективалары

Ардақ Ташенов Бастығы, стратегиялық талдау және мониторинг бөлімінің ЕАДБ Талдау басқармасы

2012 жылдың желтоқсан айында Еуразия даму банкі Институтымен РҒА халық шаруашылығы болжамдау дайындады салалық шолу «машина жасауды Дамыту – ға қатысушы мемлекеттерде ЕАБР1». Осы мақалада ұсынылған негізгі тұжырымдар зерттеудің қатысты жай-күйін талдау және даму перспективалары Қазақстанның машина жасау кешенінің.

1. Еуразиялық даму банкі (ЕАДБ) – халықаралық қаржы ұйымы. Оның қатысушы мемлекеттердің арасында Ресей, Қазақстан, Беларусь, Тәжікстан, Армения және Қырғызстан.

Машина жасау болып табылады ең маңызды саласы, экономиканың кез келген индустриялық дамыған мемлекет. Қосылып, әр түрлі құрал-жабдықтар, машиналар, станоктар, аспаптар, сондай-ақ халыққа арналған тауарлар, машина жасау тұрақтылығын қамтамасыз етеді қызметі, агроөнеркәсіптік кешен, энергетика және металлургия секторларының, көлік және басқа да негізгі салалар экономика.

Тұрақты дамыту мен сенімді жұмыс істеуін машина анықтайды энергия сыйымдылығы және материал сыйымдылық экономика, еңбек өнімділігі деңгейі, экологиялық қауіпсіздік, өнеркәсіптік өндіріс және, сайып келгенде, елдің экономикалық қауіпсіздігін.

Бүгін Қазақстан болуымен сипатталады, тек қана бай табиғи ресурстар, бірақ және өте дамыған өнеркәсібі. ІІІ тоқсан қорытындысы бойынша 2012 жылы ІЖӨ құрылымында өнеркәсіп үлесі көрсеткіш 32,2% — ға, соның ішінде 18,5% — ы тура келді тау-кен өндіру және 11,5% – ы-өңдеу өнеркәсібіне салынған. Сонымен қатар, тарихи қалыптасқан құрылымы экономиканың басым шикізат секторы жасады Қазақстан тәуелді импорт жоғары бөліністі өнімдер, атап айтқанда машина жасау, қажеттілік және оның жыл сайын өсіп келеді.

Саланың жай-күйі

Қазіргі кезде Қазақстанда машина жасау сегменті жасайды тек 0,6% жалпы қосылған құнын (ЖҚҚ). Сол көрсеткіш Ресейде тең 2,9% — ға өсті. Алайда, салыстырмалы түрде аз елдерімен салыстырғанда, жетекші өндіріс саласындағы машина жасау өнімінің. Мысалы, Германияда оның үлесі 8,1% ЖҚҚ, Жапонияда – 7,2% — ға өсті. Бір қызығы, Беларусь елінде бұл көрсеткіш салыстыруға болады неміс немесе жапон жетеді 7,1% — ға өсті.

Мұндай жағдай, себебі Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін, сопровождавшегося экономикалық байланыстардың үзілуіне, Қазақстанда күрт өндіріс көлемінің төмендеуі. Машина жасау сөйтсе жағдайы нашар, бұл ретте белгілері қалпына келтіру салалары пайда болды тек 2000 жылдың басында-шы жылдардың.

Динамикасы ЖҚҚ Қазақстанның машина сипатталады жоғары қарқынмен өсу 2006-2007 жылдары нашарлауына байланысты көрсеткіштердің 2008-2009 жылдары соғатын оң тренд 2010-м. нәтижесі Ретінде, 2010 жылы нақты шамасы ЖҚҚ машиналар мен жабдықтар өндірісінің көлемі көрсеткіштері 2006-шы 55% — ға, электр жабдықтарын, электрондық және оптикалық жабдықтар – 24% — ға, көлік құралдары мен жабдықтар – 117%.

2011 жылы қазақстандық машина жасау жалғастырды өндіріс көлемінің өсуі. Мысалы, өнімнің нақты көлемі машина жасау, қызмет түрлері бойынша 2010 жылмен салыстырғанда 17% — ға көбейді. Көшбасшы мұнда болат өндірісі автокөлік құралдарының, трейлердің және жартылай тіркемелердің – физикалық көлемін ұлғайту өнімнің 63% — өзге де автокөлік құралдарын, өсім 29%.

Айтатын болсақ, құрылымы туралы Қазақстанның машина тұтастай алғанда, бүгінгі күні онда басым өнімдерді өндіру үшін тау-кен-металлургия және мұнай-газ секторларының қамтамасыз ететін ішкі сұраныс осы салалардың.

2011 жылы шығару машина жасау (көрсеткіштерін есепке алу «қызмет түрін жөндеу және орнату көлік құралдары) ақшалай құрады 278,2 млрд теңгені ($1,9 млрд), немесе 1,7% — ға, өнеркәсіптік өндіріс (1-кестені қараңыз). Бұл ретте шығаруға арналған машиналар мен жабдықтарды тура келді 27,8% — ы машина жасау өндірісі, электр жабдығы, электрондық және оптикалық жабдықтар – 31,3%, ал көлік құралдары мен жабдық (40,9% — ға өсті.

2011 жылы Қазақстанда өндірілген 8,2 мың жеңіл және 0,9 мың жүк автомобилі, 330 мың теледидарларды, сондай-ақ 66 мың жуу машиналары (2-кестені қараңыз).

Талдау импорт және экспорт

Ішкі сұраныс машина жасау өніміне Қазақстанда көбіне импорттық жеткізілімдер олардың есебінен қанағаттандырылады 92,1%, оның жалпы тұтыну.

Мысалы, 2011 жылы сауда балансы машина жасау өнімдерінің теріс құрады -$13,2 млрд Қазақстан таза-импортер болып табылады осы өнім бойынша қаралып жатқан барлық экономикалық қызмет түрлері. Бұл ретте машина жасау өнімінің экспортын республикасының тең болды барлығы $0,7 млрд, оның $0,35 млрд тура келді жабдықтар, $0,29 млрд – электр жабдықтары, $0,06 млрд – көлік құралдары.

Өз кезегінде, ең ірі-баптарына сәйкес қазақстан 2011 жылы импорт болды электрондық компоненттері, аппаратура радио, теледидар және байланыс – $1,8 млрд, электр машиналары мен электр жабдығы, сондай-ақ темір жол жылжымалы құрамы бойынша – $1,5 млрд. құрайды.

Болжамдарға сәйкес, алдағы жылдары экономика дами алады және, демек, қажеттілігі машина жасау өнімінің өседі. Алайда, шығару көлемі қазақстандық машина жасау қазір салыстырмалы түрде көп емес, және ол кез келген жағдайда емес, жай-күйі толық сұранысын қанағаттандыруға арналған жергілікті тұтынушылар. Сондықтан жаппай импорт алмастыру жағдайында Қазақстанның экономикалық өсу екіталай, оның үстіне, көптеген ұстанымдар бойынша ол орынсыз, өйткені жаңа машина жасау салаларының орасан зор ресурстар қажет.

Қазақстандық машина жасау өнімінің экспорты жазылады: 2011 жылы ол тең 0,4% — ға ЖІӨ-нің ең төменгі көрсеткіші елдері арасында) және бағытталған ең алдымен, ресей нарығы. Дегенмен күтуге қиын, оны бірнеше рет ұлғайту, дегенмен, кейбір тауар топтары (мойынтіректер, электр жабдығы) ескере отырып, Біртұтас экономикалық кеңістікті құру болжауға болады белгілі бір өсім экспорттық ағындарын.

Ерекшелігі осы саладағы басым болуы құрып-жинау өндірісін машина жасау, темір жол және ауыл шаруашылығы машина жасау.

Бұл ретте локомотиві болашақ өсу қазақстандық машина жасау кешені болып табылады, оның көлік сегменті. Елімізде саны өсуде, жаңа кәсіпорындар бойынша өнеркәсіптік құрастыру автомобиль, электровоз және тепловоз, сондай-ақ ұшу аппараттары. Жақын арада ұлғайып отырған қуатты темір шешуге тиіс міндеттері бойынша толықтыру және жылжымалы құрамды жаңарту.

Проблемалары мен перспективалары

Сонымен қатар, салада қандай жүйелі проблемалар, біздің ойымызша, мүмкін емес толық шешуге, тіпті орта мерзімді перспективада. Өткір оның болмауы өндіру жөніндегі қуаттарды компонентті базаның барабар линейкам жинайтын елде техника. Мысалы, тек бір ғана ұлттық операторына темір жол саласын – АҚ «Қазақстан темір жолы «ҰК» қажет қосалқы бөлшектер бойынша 2800 позиция, оның тек 500 жабады жергілікті өндірушілер.

Маңыздылығы бойынша екінші мәселе жоқтығы болып табылады қуаттар үшін маңызды барлық сегменттерін машина жасау саласы – станкостроении. Бұл ретте атап өту қажет, бұл тозуы станок паркін және қиындықтар жеткізуге қажетті бөлшектерді құрастыру өндірістерін тән машина жасау барлық ТМД елдері.

Тағы бір маңызды мәселе саланы дамыту жоқтығы болып табылады қол жетімді қаржыландыру. Нәтижесінде машина жасау кәсіпорындары жиі жоқ, кеңейтуге инвестициялауға немесе өндірісті жаңғыртуға әкеледі технологиялық отставанию және төмен еңбек өнімділігінің деңгейі. Сондықтан, қаржыландыру жүйесін жетілдіру, машина жасау, соның ішінде даму институттары арқылы, мүмкін түбегейлі жақсарту саласының жай-күйі.

Теріс ықпал ететін қызмет кәсіпорындар кешенін, сондай-ақ, көрсетеді жоғары көлік шығындары мен өндірістің энергия сыйымдылығы әкелетін төмен рентабельділік деңгейі және баға бәсекеге қабілеттілігін, олардың өнім. Негізгі қорлардың тозуы, ескірген жабдықтар мен технологиялар қамтамасыз етуге мүмкіндік бермейді өндіріс тиімділігі.

Кіріспе ірі экономикалары – Ресей мен Қазақстанның ДСҰ-ға шиеленістіруге апарады нарығында бәсекелестікті арасында жергілікті және шетелдік өндірушілер. Өзі мұндай бәсекелестік болуы мүмкін оң салдары, алайда, егер жоғарыда сипатталған проблемалар, ереже кейбір салалардың машина жасау кешенін мүмкін айтарлықтай нашарлауы.

Бұл проблемалар туындауы мүмкін, тіпті шетелдік машина жасау компаниялары бар ТМД мемлекеттерінде кәсіпорындар бойынша өнеркәсіптік құрастыру, өндіру, жекелеген тораптар мен жинақтаушы. Жағдайында жоғары импорттық баждар әкелуге дайын өнімді іске қосу осы кәсіпорындардың экономикалық ақталды. Жағдайда болмай қоймайтын осындай баждарды төмендету қарқыны өрістету зауыттардың өнеркәсіптік құрастыру және одан әрі оқшаулау өндірісті өңір елдеріндегі мүмкін күрт төмендеуі.

Екінші жағынан, ДСҰ-ға кіру кезінде көзделген өтпелі кезеңдер бойынша өзгертуге кедендік тарифтерді машина жасау өніміне мүмкіндік беретін іс-шараларды іске асыру үшін қажетті шектеулер теріс салдарын осы адым.

Қайта оралсақ, қазақстандық болмысқа, яғни, бұл халықтың әл-ауқатының өсуін бірге салыстырмалы түрде төмен болғандықтан, оның қамтамасыз етілуін жеңіл автомобильдермен және тауарлар ұзақ уақыт пайдаланылатын болады «разогревать» өнімге деген сұраныс сол кіші салалар машина жасау, бағытталған тұтыну нарығы (бұл процесс жүріп жатыр бірнеше жыл). Бір мезгілде жаңарту қажеттілігі қуаттарды әр түрлі секторлары ұлттық экономика көтермелеп отыр өнімге деген сұраныс, инвестициялық, машина жасау.1. Машина жасау саласы аяқтады прошлый год в минусе. Бұл күтілуде ағымдағы 2017 жылы? 2016 жылы төмендеуі өндіріс көлемінің барлық саласын машина жасау (НКИ-85%). Сонымен қатар, ағымдағы жылы статистикалық деректер бойынша 2 ай ішінде өнеркәсіп өндірісінің көлемі артты, НКИ-100,1% — ды құрады немесе 48% — ға, ақшалай, және ол біз қалай ойлаймыз шек емес өсу. Ағымдағы жылы күтілуде өнімінің өндіріс көлемдерінің өсуі машина жасау, өйткені, өткен жылы машина жасау жетті мүлдем төмен мәні бұдан алдыңғы жылдармен салыстыра отырып, яғни бар әсері «төменгі база». Қазіргі уақытта процесі жүріп экономиканы қалпына келтіру кезеңінен кейін турбуленттілік: құлдырауы шикізат тауарларына бағаның төмендеуі және парламент-заң шығарушы орган экономикасы сауда серіктестері. Кәсіпорынның бастайды оживать кезеңінен кейін тоқырау ала отырып тапсырыстар өндіру өз өнімін сияқты бөлу мемлекеттік сатып алуға қаражат темір жол вагондарының шығуы, экспорттық нарықтарға көршілес елдердің, олар күтеді, өсу өз экономикаларын (1,1% — ға, Ресей және 6,5% — астанада 2017 жылы). 2. Егер ағымдағы жылы өсуі күтілуде машина жасау өндірісінің қандай көлемі тұр күтуге болады? Жылдық жоспар инвестициялар және даму Министрлігінің өсуі машина жасау өнімінің өндіріс көлемдерінің 113 пайызды құрайды, ол жақында ұсынылды инвестициялар және даму Министрі Қазақстан Республикасының Премьер-Министрі. Сонымен қатар, жыл сайын, 2014 жылдан бастап төмендеуі байқалады, машина жасау саласында кезден бастап, қашан болды рубльдің құлдырауы Ресей мен басталды ағыны арзан тауарлар. Сондықтан, жеткізілген Министрлігі көрсеткіші толық қол жеткіземіз. 3. Қандай жаңа машина жасау өндірісі ҚР пайда болуы мүмкін ұзақ мерзімді перспективада? Бұл-өте өзекті мәселе тұрғысынан инновацияларды және инвестицияларды тарту. Қазіргі таңда маңызды мәселелердің бірі машина жасауды дамыту болып табылады автомобиль жасау, оның ішінде электромобилестроение. Бұл набирающий айналымдар сегменті, әлемде мүлдем жаңа нарығы үшін. Бірақ, дегенмен, электромобильдер қазірдің өзінде қалыптасқан тренд әлемдік аренада. Қазір инвестициялар және даму Министрлігінде Жұмыс тобы құрылып, мәселені зерделеу жөніндегі игеру және дамыту электромобиль өндірісін айналысады мәселесін қарастыру туралы сапалы трансформация өнім алынбақ. Бұл бастама негізінде әзірленген «Қазақстан Республикасы Президентінің Жолдауын Үшінші модернизация Казахстана: жаһандық бәсекеге қабілеттілік туралы» заңының 31-қаңтардан 2017 жылғы. Бұл бағыт аса маңызды болып табылады, үшін машина жасау, сондай-ақ Қазақстанның бүкіл экономикасы үшін тұтастай алғанда. Жүзеге асыру мақсатында ойлаған жобаны дамыту бойынша электромобиль өндірісін және ілеспе инфрақұрылым алда маңызды жұмыс зерттеу бойынша көптеген аспектілерін қатысты ең өнімді – электромобиля, сондай-ақ қажетті сапалық және сандық тұрғыда зарядтау үшін инфрақұрылымды қамтамасыз ету, сату өсуіне өздерінің электрокарлар. Растау үшін вышесказанному тұр келтіруге бірнеше мысалдар, онда әлемдік нарықта үлкен сұранысқа ие жинайды электромобильдер. Мәселен, 2025 жылы Норвегия запретит сатуға автомобильдерді бензиновом және дизель отынымен жүретін. Негізгі артықшылық беріледі автомобильдерге арналған электр тартым, сондай-ақ пайдалана отырып, сутекті отын элементтері. Осындай жоспарлар мен Германия. Бұл жалпы еуропалық тренд бас тарту сату автомобильдерді бензиновом және дизельді отынмен 2025 жылдан кейін. Неге дамыған елдер ұмтылады тыйым салу сату және автомобиль өндірісінің зиянды шығарындылар? Бұл үлкен үлесі шығарындылардың автомобиль көлігі. Пайдаланылған газдардағы қозғалтқыштардың ұсталады көміртек оксиді, көмірсутектер, азот тотықтары, күкірт тотықтары, канцерогендік заттар (мысалы, бензопирен), сондай-ақ қорғасын, өйткені әлі күнге дейін қолданылады этилденген бензин. Үлесі автомобиль көлігіне тиесілі 92%, co2, 63% көмірсутектер және 46% азот бар. Сондықтан, енгізу қозғалтқыш баламалы отынмен және электр қозғалтқыштарының нақты үндеседі енгізе отырып, көптеген елдер шектеулер ауаның ластануы экология жағдайын жақсарту үшін, өңірдің және жалпы елдің. Мысал үшін, қажеттілігі жақсартуға экология тұр және өнеркәсіптік аймағында, Қытай Халық Республикасының, ал шығысында Қытай. Тек аймақ Пекин, онда байқалып, шығарындылар деңгейі 800 микрограмм куб метрге асып, қауіпсіз деңгейі 32 есе, бірі болып саналады экологиялық ластанған нүктелерін Қытайдың және күллі өңір. Мұнда кезек тіркеуге тұрған жүздеген мың автокөлік құралдарының, оның ішінде алады және тіркелген нөмірлік белгілері тек бірнеше жүздеген бірлік сонымен қатар, бар квота беруді тіркеу. Сонымен қатар, үкімет Пекин таппады шығу жақсартуға экология арқылы кепілдік беруді тіркеу жаңа автомобильдер өңірде жағдайда, сатып алу электромобильдер. Өндірушілердің арасында, сондай-ақ бар ұқсас жоспарлары көшу жөніндегі экологиялық таза көлік түрлері. 2050 жылға қарай компания Toyota ниетті толығымен шығаруды тоқтатуға және жұмыс істейтін көлік құралдарының бензинде. Халықаралық энергетика агенттігінің болжамдары бойынша, басталады бірте-бірте құрылымының өзгеруі автомобильдердің сатылу жағына электр және гибридті отын элементтерінде. 2050 жылға қарай осы түрлері автомобильдерді болады 85% — ы тиесілі сату, авто дизельді және бензиновыми қозғалтқыштармен тимек 10% — дан кем нарық. Айта кету керек, аталған тренд тығыз байланыста отырып, ужесточающимися зиянды шығарындыларға қойылатын талаптары мақсатында экологияны қорғау. 4. Қандай трендтер машина жасау қазіргі әлемде басқа көшу автомобильдердің электр қозғалтқыштары? Бұл өндірушілерге бағдарлану. Қазіргі таңда басты қозғаушы күші-технологиялық жаңғырту мен қиындықтары, әлемдік өндірістік сектор болып табылады енуі, цифрлық және ақпараттық-коммуникациялық технологияларды өнеркәсібі үшін негізді қалыптастыратын әлемдік тренд «Индустрия 4.0» алған пайда болуы өнеркәсіп Германия. Қосымша айта кету керек, осязаемое машина жасау қарқынын арттырды қолдану және енгізу, өндірістік циклдар бағдарламалық қамтамасыз ету ретінде қосылыстар басқа өндірістік процестерді, жабдықтар мен машиналар үшін пайдаланудың тиімділігін көтеру, өндірістік ресурстарды толық интернетпен машина жасау. Сонымен қатар, ұзақ мерзімді даму жоспарлары Қазақстанның машина бағытталған, соның ішінде, әлемдік трендтерді ескере отырып, осы саладағы. Болжам бойынша бірқатар маркетингтік компаниялар сияқты Strategy&, PwC, KPMG, Technavio, әлемдік тұжырымдамасы «Индустрия 4.0» әсер етеді нарығы өнеркәсіп секторларының басқа, автомобиль құрастыру сияқты әуе-ғарыш және қорғаныс саласы, электр және электрондық жабдықтар, медициналық құралдар, өнеркәсіптік машина жасау. Бағдарлама шеңберінде «Индустрия 4.0» әсер етіп, осындай трендтер: — тарату-өндірісті автоматтандыру: жалғастыру күтіліп отыр инвестициялардың өсуі жаһандық процестерін автоматтандыруды (шамамен 6%), кейбір бағалаулар бойынша, дейін 120 млрд. долл. АҚШ 2019 жылға қарай; — пайдалану аддитивті технологиялар: қысқартуға мүмкіндік береді шығыс материалдары 30% — дан 70% — ға дейін дәстүрлі технологиялармен салыстырғанда; — толықтырылған шындық – қолданыстағы шешімдер қамтиды көптеген салалары сияқты құралдар үшін процестерді автоматтандыру және өнімділігін арттыру, қызметкерлерді қысқарту, өнімнің ақауының тиімділігін арттыру логистикалық үдерістерді, еңбек қауіпсіздігін қамтамасыз ету. Бұл шешім қазірдің өзінде қолданылады концерне Fiat Chrysler Automobiles (FCA); — интернет заттарды (IoT) – идеология интернет заттарының тиімділігін арттыруға бағытталған экономика есебінен процестерді автоматтандыру, әр түрлі қызмет салаларындағы және алып тастау, оның ішінде адам. 5. Негізге ала отырып, әлемдік трендтерді, өздеріңіз көріп отырғандай, отандық машина жасау өнеркәсібінің? Ескере отырып, қазіргі үрдістер әлемдік нарықта басты міндеті-бүгінгі таңда отандық өндірушілер үшін – бұл инвестициялау бүгінгі дамуына өз өндірісінің болашақ. Сауалнамаға сәйкес, KPMG арасында конгломераттарының (GE, Philips және т. б.), ірі әлемдік өндірушілердің сияқты секторларда әуе-ғарыш және қорғаныс өнеркәсібі, автомобиль жасау, медициналық құрал-жабдықтар, металлургия, өнеркәсіптік электроника және т. б. 25% — дан астам респондент-компаниялардың қазірдің өзінде инвестиция аддитивные өндіріс технологиясы «жасанды интеллект» (AI) және когнитивті-компьютерлік технология және алдағы 2 жылдың ішінде ниетті бөлінсін инвестициялардың едәуір үлесін R&D жағына шықты. Өндірісіндегі әлемдік көшбасшы жол-құрылыс техникасы мен жабдықтарды ТМК үшін Caterpillar бүгінде шамамен 400 000 подсоединенных машиналары, қозғалтқыштар мен дизель-электрлік локомотивтер бүкіл әлем бойынша, бес жыл бұрын іс жүзінде жоқ жабдықты, байланысты телематикой. Басқа маңызды фактор бәсекеге қабілеттілігін отандық кәсіпорындарды қабілеті бейімделмек өзгерістегі әлем жаңа технологиялар. Қазіргі заманғы әлемдік үрдістері мен дамуына жаһандық машина жасау қарқынды өзгеруде бірнеше жазықтықта. Солардың бірі-қолдану неғұрлым икемді технологиялар, мүмкіндік беретін бәсекеге қазақстандық өндірушілерге есебінен емес, өндіріс ауқымы, роботизации, автоматтандыру, кастомизированного ұсыныстар өнімді кеңінен қолдану, аддитивті технологиялар (3D принтинг). Соның салдарынан, қазір біздің машиностроителям және әсіресе ірі жер қойнауын пайдаланушыларға бар активінде машина жасау кәсіпорындары, ойлануға тура үстінен біртіндеп көшумен ірі тігінен интеграцияланған зауыттарының жинақы өндірістік алаңдарға. Айтылғандай, көшумен қатар кеңінен пайдалану, электромобильдер саны артып келеді жинайды жасыл технологиялар.