Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әуе күштері

Сәйкес кең теориялық ізденістері межвоенных, маңыздылығы әскери-әуе күштерінің қазіргі заманғы соғыс тиіс айтарлықтай артуы мүмкін. Совет одағы әскери теорияны қатты әсер етті батыс теориялық әзірлеу табиғат туралы болашақ соғыс отмечавшие санының өсуіне әсері әуе қуаты нәтижесіне соғыс. Теориялық жұмыстар Альберт Дуэ стратегиялық пайдалану әуе қуатының қарсы экономика және ел халқының ауыстырылды орыс тілі және пристально зерттелді кеңестік әскери теоретиками.

Кеңес әскери теоретиктер 1930-шы жылдардағы аштық ұқсас тұжырымдамасы «терең ұрыс» және «терең» операциялары; олар анық түсінген тік өлшеу соғыс және факт, бұл жетістік құрлықтағы әскери қуатына негізделеді жету және сақтау артықшылық ауада. Сондықтан кең ауқымды межвоенных теоретиктер жап-М. Н. Тракторная және В. К. Триандафилова оқушылар өздерінің есеп айырысу әуе қуатын, сондай-ақ кеңестік авторлар А. Н. Лапчинский, А. С. Алғазин және С. А. Меженинов, көп жазды рөлі мен міндетіне әуе қуаты қазіргі заманғы соғыс. Сондықтан маусымға 1941 жылы Қызыл Әскер ӘӘК орын алды жанында құрлық әскерлері мен флоты бірі ретінде үш кеңестік әскер.

Негізге ала отырып, дені теориялық іргетасқа қатысты пайдалану әуе қуаты, Кеңестер соңында 1930-шы жылдардың қарқынды двигались құру, өнеркәсіптік базасын қабілетті кең ауқымын өндіруге ерекше үлгідегі ұшақтарды, сондай-ақ ұйымның әскери құрылымын тиімді қолдану үшін осы ұшақтардың болды. 1940 жылы 40 пайызға кеңес әскери бюджеттен бөлінген ВВС-де, ал саны самолетостроительных зауыттар өсті 75 пайыз. Нәтижесінде маусымға 1941 жылы совет авиапромышленность екі еселеп, өз өнімдерін шығаруды және » қазатомөнеркәсіп 22 685 жауынгерлік ұшақтар.

Ал ұшақтар өндірісі барлық возрастало, кеңестік авиаконструкторские бюро (КБ) жауынгерлік ұшу алаңына мүлдем жаңа ұрпақ ұшақтары, оның ішінде маневрлі Як-1, МиГ-3 және ЛаГТ-3, пикирующий bomber Педагоги-2 «және» шабуылшы «Ил-2». Сериялық өндіріс осы жаңа ұшақтар соңында басталды 1940 жылы, қашан зауыттар өндірген 96 ұшақтар (20 МиГ-3,64 Яг-1 және 12-Педагоги-2). 1 маусым 1941 жылдың құрастыру конвейер болудан тағы 2653 ұшақ, бірақ бұл саны тек 48 пайызы. Олар қосылды және ол үлкен әуе флотқа келген ұшақтардың ескі конструкциялар. Толық өндіру, жаңа ұшақтар және толық жарақтандыру олар реформаланған құрылымын кеңес ӘӘК тиіс аяқталды 1942 жылдың жазына қарай.

Жағдайда ретінде механикаландырылған әскерлер, зерттеу Кеңестері әскери тәжірибе соңында 1930-шы жылдардың, әсіресе жекпе-Азаматтық соғыс Испания, Халхин-Голе және Финляндия, побудили кеңестік әскери теоретик өзгертуге өз көзқарасын пайдалылығы стратегиялық және жедел әуе қуаты. Күшейту әуе қуаты анық мүмкіндік берді ВВС шешуге аса ірі жедел-стратегиялық міндеттері. Бірінші орында осы міндеттерді тұрды қолдау операцияларын құрлық күштері және қол жеткізу артықшылық ауада. ӘӘК, сондай-ақ күтпеген бүркемелеу өз жұмылдыру, келтіру бұзылуы жұмылдыру қарсыластың жою шоғырлану неприятельских әскерлері мен негізгі саяси-әкімшілік және әскери-экономикалық орталықтары. Теориялық ВВС алар әрекет қарамастан немесе тығыз байланыста құрлық әскерлері мен флоты.

Тәжірибесі кеңестік ұшқыштар ұшақ және Азаматтық соғыс кезінде Испания қажеттігін атап өтті реформа кеңестік авиация. Төбелес Испания айқын көрсетті әлсіздік кеңестік ұшақ шайқаста олардың неміс противниками. Тіпті неміс бомбалаушы ұшақтарға превосходили Және-16-153 атыс қуаты және маневрліктің. Шамамен 90 пайызы кеңестік истребитель болған қару-жарақ тек қана пулеметтер, ал неміс ұшақтарын орнатты пулеметтер мен зеңбіректер. Мен мүлдем жоқ кездейсоқ совпадению советская бағдарлама құрастырудың неғұрлым қазіргі заманғы жаңа ұшақтар басталды көп ұзамай аяқталғаннан кейін осы соғыс.

Уақытта Фин соғысы Кеңестер қолданды өз әуе қуатын негізінен қолдау үшін құрлық әскерлері, олар тырысты прорвать қатты нығайтылған біріккен желі. Күрес шамалы финскими ВВС олардың 114 ұшақтарымен шабуыл қарсы жау авиациясының керек. Дегенмен немістер Батыста орталықтандырылып қолданды әуе қуатын ұрғаны үшін стратегиялық мақсаттар мен қолдау құрлық әскерлерінің шектеулі керемет тиімділігімен, кеңестік басшылық прореагировало бұл тәжірибе. Оның орнына, ол керісінше, децентрализовало бомбардировочную авиацияға алыс әрекет ету радиусы және өзінің үлкен бөлігі оның әуе қуаты өкіміне қолбасшылары фронтами мен әскерлерінің. Жаңа схема бойынша қолдану ВВС міндеті сатып алу әуе астамшылықты тиіс қол жеткізілуі тезірек әуе шайқастарға авиасоединениями қарсыластың қарағанда, күреспен неприятельскими әуеайлақтар, саналған тым қиын мақсаттары үшін тиімді қалдықтардан. Ретінде көрсетеді маусым 1941 жылғы лишило қолбасшылығы кеңес ӘӘК мүмкіндіктерін тиімді среагировать арналған тосын неміс шабуыл және сөзбе подставило олардың қарқынды жою бойынша бөліп-бөліп.

Осы тармақ доктринасында КЕҰ күзде 1940 жылы құру туралы шешім қабылдады одан көптеген күштер истребител авиация есебінен бомбардировщиков. 1940 жылдың қазан айында қатынасы бомбардировщиков және истребитель саны шамамен 57% 43 пайыздар, және жоспарлары ұлғайту ВВС Қызыл армия отражали бұл арақатынас. Алайда, қазан және қарашамен 1940 жылғы қорғаныс халық комиссары жаңа бағдарламасын іске қосты, ол сместила басымдық қалыптастыру бөліктерін ВВС с бомбардировщиков арналған маневрлі. Бойынша ноябрьской бағдарламасы, оны әуелде орындауға 31 желтоқсан 1941 жылдың арақатынасы өзгерсе 60 40 пайдасына аударды. Бұл бағдарлама аяқталуы мақсатында санын авиаполков бастап 249-дан 323, ал ұшақтардың саны — 19 977 дейін 20 607. Ұқсас өзгерістер КЕҰ жасады және бағдарлама дайындау ұшқыштар, әуелде 1 қаңтар 1942 жылға қарағанда екі есе саны ұшқыштар және басқа да қызметшілер авиация.

1941 жылдың жазына қарай бұл ығысу басымдықтары мен фактіні маневрлі жүргізуге арзан, бұрынғы арақатынасы ауысты, кері — 53-41 пайдасына аударды. Желтоқсанда 1940 жылы Мәскеу қаласындағы мәжілісте қолбасшылары Қызыл Әскердің Бас басқармасының бастығы ВВС Қызыл Армия генерал-лейтенанты П. В., Рычагтар және әскери әуе күштерінің қолбасшысы Прибалтика ерекше әскери округі генерал-лейтенант Г. П. Кравченко арнады, өздерінің баяндамаларын міндеттеріне ВВС. Олардың сөйлеу және басқа да кеңестік теориялық әзірлеу жүгінді, негізінен, тақырып қолдау шабуыл операциялар. Басқа да міндеттер бөлінді әлдеқайда аз көңіл. Бір талдау атап өтті:

«Дәрежесі практикалық әзірлеу міндеттерді соғыс басталар жеткіліксіз. Көптеген күтілетін нәтижелерді бағалау іс-әрекеттер авиация болды преувеличенными және болмады астында білдіреді ғылыми негіздері. Деңгейі өзара іс-қимыл әскерлерінің, әсіресе тактикалық деңгейде, төмен. Ереже көп усугублялось болмауына байланысты, басқару және тиісті ақпарат».

Бір сөзбен айтқанда, тәжірибе термометр талап етілген жасауға үлкен басымдық рөлі әуе қолдау құрлық әскерлерінің, әсіресе, тактикалық. Сондықтан, қараша айында 1940 жылы таратылған соң, бір жыл бұрын механикаландырылған корпусы, Кеңестер қоюға арналған сөре бұрын қолданылған жоспарлары қоюға, ұшу алаңына жеке әуе армия бомбардировочной авиация алыс радиус әрекетті жүргізуге қабілетті тәуелсіз әуе операциялар. Оның орнына құрылды 5 авиакорпусов және 3 жеке авиадивизии дальнебомбардировочной авиация бағынысты қолбасшысы әскери округтер қолдау үшін жауынгерлік іс-қимылдардың құрлықтағы әскерлер. Қалған 61 дивизиясы бомбардировочной, жоюға арналған дезинсекциялық, дератизациялық және аралас авиация да қалды рөлін қолдау құрлық әскерлері.

Құрылымы, әскери техника және басқару

Соғыс қарсаңында кеңестік құрлық әскерлері поддерживались, фронттық және әскери авиация. Бірінші бағынатын бейбіт уақытта қолбасшысы батыс шекара маңындағы әскери округтардың, төлемімен шектеліп қалмайды екі негізгі топтары: майдандық және армиялық. Майдандағы тобы тұрды тікелей бағынатын әскери округтері бомбардировочных, жойғыш және, кейбір жағдайларда, аралас авиадивизий, сондай-ақ жекелеген полктер әуе барлау. Авиация бағынатын әскер, тұрды бір-екі аралас авиадивизий және эскадрилий байланыс және барлау. Аралас авиадивизии, кірді бес авиаполков бомбардировщиков, истребитель немесе штурмовиков тиіс міндеттерді орындауға, қойылған қолбасшысы армия. Әскери бөлімі сол авиация бағынатын атыс және механикаландырылған корпус тұрды жекелеген авиаэскадрилий, әр біреуі кірді ұшақтар барлау, түзету артогня.

Маусымға 1941 жылы батыс шекаралас әскери округтерде болған 22 авиадивизии, оның ішінде 5 дивизия бомбардировочной, 8 — истребител (қоса алғанда 4 қалыптасатын) және 19 — аралас авиация (кестені қараңыз 1.4). Осыны ескере отырып, жалпы саны, майдандық авиация құраған 40,5 пайызға ВВС Қызыл Армия, әскери авиация — 43,7 пайыз.

Барлығы кеңес ӘӘК, яғни дальнебомбардировочной авиация (ЕКІ) және әскери округтерде (қоспағанда ұшақтар ШҚЖ, ұшу училищелер мен мектептер) болды 15 599 ұшақтар. Оның ішінде 53,4 пайызды құраса, маневрлі, 41,2 пайызы — бомбалаушы ұшақтарға, 3,2 пайызы — барлаушы және 0,2 пайызға — штурмовики түрлі маркалы. 80 пайызы осы машиналар болды ескірген маркалы тәрізді истребитель-15, Және-15-бис және Мен-16, бомбардировщиков СБ, ҚТ-3, ДБ-3 және разведчик Р-5. Неміс барлау кезінде Фин соғысының жасады, дұрыс тұжырым, бұл кеңестік ұшақтар ескі маркалы болды «тиімсіз қарсы елеусіз фин ВВС». Кезде 1941 жылы әскерге түсе бастады жаңа ұшақ моделін көптігі типтері мен модификациялары (20 типтері мен 70 түрлендірілген нұсқаларын) сапасыздығына астам 86 типі бомбаларды, қатты қиындатты ұйымдастыру авиасоединений және оларды материалдық-техникалық қамтамасыз ету. Бұл өте қиындатты тиімді пайдалану, ұшақтардың, соғыс уақытында.

Ал өнеркәсіп қарқын неғұрлым кеңінен сериялық ұшақтар өндірісін жаңа маркаларын, КЕҰ қарқынды тырысты үйрету талап етілетін кадрларды басқару үшін осы ұшақтармен басқара және өсіп келе жатқан саны, талап етілетін құрамалар мен бөлімдер. 1939 жылдан 1941 жылдың жаз саны әскери қызметшілердің ВВС үш есе өсті, дейін жетіп, 476 000 адам. Сол кезеңде саны ұшқыштар училищесіндегі артты 32-дан 111-ге дейін, қоса алғанда 60-тан астам ұшу мектеп. 25 ақпан, 1941 жылғы қаулысымен Орталық Комитетінің мәселелері «Туралы әскери-әуе күштері Қызыл Армия» шешілді қалыптастыру жазына қарай 1942 жылдың 106 жаңа авиаполков оған қоса — 242 қазірдің өзінде бар.

Маусымға 1941 жылдың айқын қиындықтар енгізілу осы жаңа бағдарлама, сондықтан құрылды тек 19 жаңа авиаполков. Бір мезгілде кеңес қолбасшылығы ұмтылды желісін арттыру, аэродромдардың орналастыру үшін жоспарланған жаңа авиасоединений. Әрбір жаңа сөресіне 63 ұшақ керек болды қалыпты операциялар үшін үш әуеайлақтың. Ескере отырып, саны жоспарланған сөрелерді, бұл білдіреді, бұл — 1 мамыр 1941 жылғы бір ғана батыс әскери округтері керек 592 жаңа әуеайлақтың. Сондықтан жеделдету үшін құрылыс жаңа әуеайлақтардың және қайта жабдықтау ескі неғұрлым заманауи үлгіде, Кеңестер құрдық, 100 жаңа құрылыс батальондарын саны 25 ЖШҚ бойцов.

31 желтоқсан 1941 жылғы осы жаңа құрылыс әскерлері соорудили батыс әскери округінде 480 жаңа әуеайлақтардың. Бұл, өз кезегінде, талап жаппай ауыстыру ұшақтардың уақытша әуеайлақтар, ал әзірше, жаңа құрылыс және қайта жаңарту ескі. Нәтижесінде, бұл әкелді қуатты жиналуына ұшақтардың саны аз әуеайлақтардың және ұлғайтты, олардың осалдығы үшін вражеского шабуыл. Нәтижесінде, жаңа бағдарлама, құрылыс, сондай-ақ өз мақсаттарына жетті, тек ұлғайтып хаос өрістете отырып ВВС соғыс қарсаңында.

Соғыс қарсаңында-спешки осы бағдарламамен перебазирования және оны ішінара жүзеге асыру екі полкі көптеген жағдайларда бөліскен бір әуеайлақ жасай отырып, тығыздығы 150-ге дейін ұшақ бір әуеайлақ және громадную осалдығы үшін вражеской шабуыл. Көптеген сөрелер негізделгені әуеайлақтарда орналасқан тым жақын шекарада тіпті қол жетімділігіне шегінде вражеской артиллерия. Мысалы, 9-аралас авиадивизия Батыс майданының 358 ұшақтармен (оның ішінде 233 жаңа) өрістетілді әуеайлақтарда » 12-40 шақырым жерде орналасқан шекарасы. Көбіне кикілжіңнің нұсқауда қолданылған жоқ, барлық қолма-қол әуеайлақтар — да, қолбасшысы Батыс ерекше әскери округі задействовал тек кіші үлесін өз 382 аэродромдар.

Ұлғайту ВВС және әуеайлақтар желісін талап етті, сондай-ақ қайта өңдеу ұлғайту және құрылымын тылов ВВС. Қазіргі құрылымы подходила қолдау үшін талаптарды бейбіт уақыттағы ВВС-1940 жылы. Осы құрылымда әрбір авиачасти өзінің меншікті орган қызметінің тыл — авиапаркі. Қашан болмасын перебазировали полкі, оның авиапаркі де керек жер. Әзірге полкі және оның авиапаркі жасады бұл отнимающий көптеген временя көшуге бөлігі көрсетілді небоеспособной.»

Сәуір 1941 жылы ВВС қаңтарда «автономды жүйесін» тылов «құрып, аудандарға авиациялық орналасу» (ЖҰМ), олардың әрқайсысы байланысты болды белгілі бір авиациялық бөлігінде немесе жалғанған. Әрбір ЖҰМ тұрды екі-үш авиабаз, онда, өз кезегінде, болған төрт-бес батальон әуеайлақтық қызмет көрсету. Дегенмен, әрбір ЖҰМЫС қабілетті қызмет көрсетуге өзінің плюс екі-үш қосымша авиадивизии өзінің жауапкершілігін, ал әрбір батальон әуеайлақтық қызмет көрсету алатындай қызмет көрсету бір топтағы мүгедек болып оралды. Бұл барлық жүйесі құрылды қарсаңында жаппай ұлғайту авиациялық құрамалары мен бөлімдері. Алайда, 22 маусым 1941 жылы құрылды тек 8 54 жоспарланған ЖҰМ, иә, бұл жаңа құрылымдар болып шықты қалыптасты ішінара ғана олардың деңгейі бар екенін ғана 28,1 пайызы қажетті техника.

Ол тұр емес, айтуға болады, басқару жүйесі ВВС қалды тиімсіз. Емес, құрылды бірыңғай жүйесі командалық бекет, штабтар үшін бір бірімен байланысты полагались негізінен сымды желі. Бұл жүйе айрылуы ұтқырлық және икемділігі мен көрсетпеуі келтірілген бұзылуы диверсиялық акцияларды жау ретінде дәлелдеді алғашқы күндері-ақ. Ретінде және бүкіл құрылымы әскерлер, авиация жетіспеді дайындалған байланысшылар мен байланыс техникасының, әсіресе, рация. Радиобайланыс болды сирек және ненадежной, ал радиостанция сол жылдарда, көбінесе олар умели дұрыс пайдалану.

Дайындау мен тактика кадрларды және бөлшектер

Күрт кеңейту құрылымын ВВС, қосу арсеналу қару-жарақ күрделі жаңа ұшақтар мен өсуі қосалқы инфрақұрылым қажеттілігін туғызды дайындауға мың жаңа ұшқыштар, штабтық офицерлер мен техниктер. , Бұл жағдай өрістету өткізу базалары, кадрларды даярлау отставало басқа бағдарламалар өрістету ВВС, туғызды уақытша төмендету дайындығын қолданыстағы бөлшектерді, көптеген тәжірибелі кадрлар олардың тапсырмаға көмектесу қалыптастыру, жаңа. Оған қоса шығарылған ұшу алаңына жаңа қару-жарақ талап етті, жаңа бағдарламаларды дайындау және қайта дайындау қазіргі бар офицерлер мен техниктер үшін жаңа ұшақтар.

Нақты жалпы соғысу ВВС зардап болғанша жазына қарай 1942 жылы құрылды жаңа кадрлар даярлау құрылымы. Және бұл накладывалось жүйелі проблемалар басталған 1937 жылы кейін тазалау командирлердің біліктілігі жоғары және орта буын және продолжавшиеся ° дейін. Мен құрлық әскерлері, бұл жеделдетті арттыру шендерде кем білікті офицерлер, атқаратын лауазымы, олар әлі келмеген — ал олардың өздерін шартымен тағы кем тәжірибелі офицерлер.

Қатты кадрлардың тұрақтамауы өзінде төбесі құрылымын ВВС еді тән үшін бүкіл кезең кейін чисток Қызыл Армия мен тұтастай алғанда, аз ықпал етті, командалық және кадр тұрақтылығын төменгі деңгейлерінде. Нәтижесінде құрамаларымен және бөлімдерімен ВВС командирлері офицерлер, байланыспен жеткілікті тәжірибесі. Төрт алдындағы соғыс жылы ВВС ауысты төрт қолбасшылары. Барлық төрт — командарм бірінші дәрежелі Я. И. Алкснис, генерал-полковник А. Д. Лактионов және генерал-лейтенанттар Я. В. Смушкевич және П. В., Рычагтар — қаза лагерінде НКВД ретінде жаулары. Сәуір 1941 жылы ВВС қолбасшысы болып тағайындалды, авиация генерал-лейтенанты П. Ф. Жигарев, ол уцелел үшін ғана төтеп мәслихатының кезектен тыс сессиясының жұмысына 22 маусым.

Тағы астам ойлаймын дәрежесін сол ослабляющий әсері неопытности байқалатын төменгі эшелонында ВВС:

«Көпшілігі ұшу экипаждарының алған жоқ жауынгерлік тәжірибесі. Қарқынды өсуі ӘК келтірді шығуға үлкен санының жас командирлердің ұйымдастыру құрылымының барлық деңгейлерінде ӘК. Маусымға 1941 жылы 43 пайызға командирлерінің авиасоединений командирлері өздері алты айдан аз 65 пайызға командирлерінің барлық деңгейлерде жүлделі өз бекеттері болса, ал 91 пайызы—аз, бір жарым жыл. Келген сызықтық бөлігінің жас летным экипажам, әсіресе түскен нәтижесінде жедел шығару авиаучилищ, әлі адамға салмақты дайындау».

Барлық бұл теріс ықпал етті дайындығын ВВС. Мысалы, қыста 1940/1941 жылғы баяндамасы КЕҰ деді: «Жауынгерлік дайындық әскери-әуе күштері Қызыл Армияның неудовлетворительна. Ұшу-техникалық құрамы нашар игерген, жаңа техника». Өткізілген наурыз-сәуір айларында Бас басқармасы ВВС тексеру жауынгерлік даярлық батыс әскери округінде эхом сипаттады бұл алдыңғы бақылау. Тексерушілер атап өтті мұнан — жаман ұшуға дайындау ұшқыштар тіпті умели орындауға маневрлер жүргізе отырып, пулеметный отты жер үсті мақсаттары. Бөлімдерінің жауынгерлік дайындығын төмен болды, ал техника содержалась жай ғана, ужасающе. Мысалы, қысқы кезеңде орташа саны ұшу сағат пилот болған диапазонында 18 сағат үшін ұшқыштарды Прибалтика ерекше әскери округінде 6 сағатқа дейін Киев ерекше әскери округінде.’ Қыста әскери округтерде болмайтындай дерлік ешқандай бірлескен оқу-жаттығу құрлық әскерлері мен ВВС, ал Бас штабы, ӘҚК іс жүзінде жүргізген, ешқандай оқу — жаттығулар- бір пысықтауға байланысты әуеайлақ, бірде командалық-штабтық.

Кейіннен 8 мамыр 1941 жылдың Бас әскери кеңесі баяндамасын тыңдады халық комиссарының орынбасары Мерецкова мен Бас басқармасы бастығының ВВС Қызыл Армия Жигарева, дейді кемшіліктері дайындау қысқы кезеңде. Қорытынды қаулы отмечало:

«Жалпы әскери дайындық, дегенмен жақсарды салыстырғанда 1940 жылмен салыстырғанда, әлі де жауап бермейді қазіргі заманғы жедел және жауынгерлік талаптарына сипатталады неспособностью міндеттерді орындауға қойылған, қорғаныс наркомының № 30».

Кеше абсолюттік дәлдігі осы және басқа да кейінгі баяндамалар, 919 (12,9 пайыз) ұшақтардың батыс шекаралас әскери округтерде болған 22 маусым 1941 жылғы күйде. Жалпы ішінде 7133 ұшақтардың оқытылған экипаждары болған тек 5 937. Бұл нашар — бірақ жаңа ұшақтар-ын 14 пайыз жалпы санынан, бәрінің ғана 208 экипаждарының қабілетті ұша осы жаңа машиналарда.

Осылайша, 1941 жылы көптеген офицерлер мен техниктер ВВС Қызыл Армия жартылай оқытылған және тәжірибесі болмады. Маусымға 1941 жылы 91 пайызға командирлерінің болған өз бекеттерінде кемінде алты ай. 65 пайызы офицерлер қызмет еткен, өз бекеттерінде емес және 43 пайыз прослужили кемінде бір жарым жыл. Әсіресе күрт бұл әсер етті летчиках шығару, оның ішінде ұшқыштар училищесіндегі жиі жеделдетілген.

Қиындықтар дайындау ұшқыштар усложнялись болуымен көптеген ескірген ұшақтар дамуына кедергі қазіргі заманғы әуе тактикасы. Ескірген ұшақтар летали баяу және неповоротливо, тіпті одан да көп жаңа ағаш ЛаГГ-3, алайда выделявшийся беріктігі, ерекшеленді тихоходностью және жаман маневренностью. Айтуынша, бір аналитика, «сапасы төмен ЛаГГ-3 тез стяжало оған ұсынған көптеген кеңестік ұшқыштар-истребитель беделіне кепілдік қаза тапқан. Оның сырты жылтыр, қабығы қабығы (ағаш, пропитанное ерекше полимерлік шайырмен) дала себеп расшифровывать қысқарту ЛаГГ-3 «лакталған кепілді табыт». Аналог ЛаГГ-3, неміс fighter «Мессершмитт» Mf 109G, барлық жағынан превосходил.

Тактикалық жағынан кеңестік маневрлі жұмыс істеді тығыз построениями — буындары үш ұшақ, олар қайда кем икемді, неғұрлым еркін құру, олардың қарсыластарының екі-төрт ұшақ. Жалпы тактика кеңестік истребитель, талдауға сәйкес бір командирінің кеңес ӘӘК, «абайлап және негибкой, жауапкершілігі басым бөлігі жазық маневром және лишенной өзара іс-қимыл құрылықтағы әскермен». Тактикасы бомбардировщиков болды сәл жақсы тұрғысынан, бұл олар көрсетті елеулі болмауы қауіпсіздікті ескере отырып, устарелость және тихоходность олардың ұшақтар:

«Алғашқы минуттан-бомбалаушы ұшақтарға оларды тастап шайқасқа үлкен, соның ішінде баяулату үшін неміс басталған, әсіресе өткелдер арқылы өзенінің… бұл бомбалаушы ұшақтарға болды тихоходными, шектеулі қашықтығы және жүк көтергіштігі, және өте осал неміс перехватчиков және противовоздушных бөлшектер.

Кеңестік бомбалаушы ұшақтарға әдетте летали, построившись «клином» немесе «сызық «… азайту шығындар мен барынша өз қорғаныс атыс қуаты, бомбалаушы ұшақтарға ұшатын болды өте тығыз построениями. Бұл түзету тактикасын, 1941 жылдың жазында бомбалаушы ұшақтарға ӘК тартылды өте үлкен шығын».

Дайындық өтті

Кеңес Одағы қабылдады шамшыл және форсированную бағдарламасын бір мезгілде арттыру, реформалау және қайта құру ВВС Қызыл Армия, сондай-ақ өнеркәсіптік және экономикалық базаны қамтамасыз ету үшін әуе күштерінің соғыс. Ешқандай күмән жоқ, мұндай бағдарлама қажет. Жалғыз проблема келісімшарттары, соның ішінде, ол жүзеге асыра отырып, бұл бағдарламаны, Кеңес Одағы подвергал өзіне орасан зор тәуекелге. Шын мәнінде, ол болуы тиіс ұтып, жарысты арасындағы реформасы және соғыс. Жеңіліс бұл сайыста қол жеткізуі еді еліміздің қарулы күштері өте невыгодное ереже. Үкімет агроөнеркәсіптік бұл тәуекел деп есептей алады болдырмауға соғыс, кем дегенде, 1942 жылдың жазына дейін.

Нәтижесінде, соғыс басталар бұл реформа құрды әуе күштері саны 15000-нан жоғары ұшақтардың кірген және алыс бомбардировочную авиация және авиация әскери округтер. Барлық осы күштер жинақталатын 5 корпустары және 3-дивизия ЕКІ, сондай-ақ 61 истребительную, бомбардировочную және аралас авиадивизию, опирающиеся арналған жартылай реформированную құрылымын материалдық-техникалық қамтамасыз ету.

Әрбір корпус дальнебомбардировочной авиация тұрды екі дивизия. Осы және басқа да дивизия болып саналған негізгі тактикалық жалғаудың ӘҚК және тұрды 3-4, кейде 5-6 сөрелерді жалпы саны 350 ұшақ. Жою, бомбардировочные және аралас сөрелер, оларда 4-5 эскадрилий 12-15 ұшақтардың әрбір қоспағанда, сөрелерді ауыр бомбардировщиков, оларда 40 ұшақ. Әрбір эскадрильясы делилась арналған буындары 3 ұшақтардың жалпы, оның ішінде 63 ұшақ полкі.

Авиациялық дивизия және барлау авиаполки конституция әскери округтер, ал соғыс уақытында — фронттары. Әдетте авиация округінің тұрды 1-2 аралас авиадивизий және 2 эскадрилий (байланыс және барлау), олар қолдаған әрбір алдыңғы қатарлы әскер қатарына шақырылды. Аралас авиадивизия, оған кірген 3-5 сөрелерді бомбардировщиков, истребитель немесе штурмовиков, подчинялась командующему жалпы әскери армия мен орындап, қойылған міндеттері. Әскери авиация қамтып, жеке эскадрилья байланыс, барлау және түзету артогня бөлінген бір корпусқа.

Бойынша айқын стратегиялық себептер бойынша негізгі массасы кеңестік әуе қуаты 1941 жылғы шоғырланған батыс шекаралас әскери округтерде. Алайда 7133 ұшақтар, орын алған осы бес округтерде, тек 1448 (20 пайыз) құрады машиналар жаңа модельдерін (нақты бөлу ұшақтардың қараңыз кесте 7.3). Осы ұшақтардың 2481 шоғырланған болатын, Солтүстік-Батыс (Прибалтика) бағытта 1789 — батыс (Минско-Смоленск) жіберу және 2863 — оңтүстік-батыс (Киев) жіберу.

Көпшілігі истребитель (77 пайыз) қараса, — ескі және устаревающим модельдер — Және-15-15бис, И-153 «және» Мен-16. Көпшілігі (886) жаңа истребитель болды маркалы МиГ-3 айырылған зеңбірегі кем маневрлік орта биіктіктерде қарағанда, олардың неміс аналогтары. Бомбардировочные дивизия шекаралас әскери округтерде негізінен (94 пайыз) жабдықталған бомбардировщиками СБ ескі құрылымдар, ал жаңа машиналар Жүруге-2 түсе бастады әскерлерге. «Сөрелерде шабуылдаушы авиация тұрды жарақталған ұшақтар Және-15бис, И-153 «және» Р-5, олар үшін сәйкес келмеді рөлін штурмовиков ғана уыс жаңа штурмовиков Ил-2.

Сәл жақсы обстояли іс дальнебомбардировочной авиация. Тоғыз дивизия ЕКІ жалпы саны 29 авиаполков орналастырылған еуропа аумағында Кеңес Одағының батыры, Новгород, Смоленск, Курск және Запорожской облыстарында. Бірі орын алған, олардың 1399 ұшақ шамамен 16 пайызды құраған ескі машиналар ТБ-3, 24 пайызы — ДБ-3 жаман бомбовым қорымен, ал 60 пайызын — ДБ-Зф (Ил-4). Сонымен қатар, эксперименттік негізде осы бөліктері болды приданы жаңа бомбалаушы ұшақтарға ТБ-7 (Қолд-8).

Қосымша сипатталған күштеріне шекара маңы округтерінің және ДБА-у Кеңестердің батысында болды 1445 ұшақтардың құрамынан Солтүстік, Балтық және қара теңіз флоттарының — негізінен аударды және бомбардировщиков.

Осылайша, жалпы саны ұшақтардың батыс шекаралас әскери округтерде, дальнебомбардировочной авиация ВВС үш флоттарының саны 9917 машиналар. Алайда, әр түрлі себептер бойынша емес, олардың барлығы тек жауынгерлік іс-қимылдарға қатысты. Біріншіден, авиация ВМФ қомақты бірінші кезекте мүдделерін қорғау үшін флотының, атап айтқанда, қорғаныс базалары. Бұл ұшақтар алар өзара авиациясы әскери округтер тек ерекше жағдайларда. Екіншіден, бұл одан да маңызды, көптеген бар ұшақтар емес годились үшін жекпе-жек. 8472 машиналар ВВС округтер мен дальнебомбардировочной авиация 22 маусым ВВС округ 1090 (13 пайыз), түрлі себептер болған жөндеуге, сондай-ақ 7133 ұшақтар батыс округтердің 919 (12,9 пайыз) болды боеготовы. Бір директивасы КЕҰ талдай отырып, оқу сабақтары қыста 1940/41, деді: «Жауынгерлік дайындау ӘК Қызыл Армия неудовлетворительна. Ұшу-техникалық құрамы нашар меңгерген шеберлігімен пайдалануда жаңа техника».

Үшіншіден, осы 7133 ұшақтар батыс шекаралас әскери округтерде болды тек 5937 оқытылған ұшу экипаждары, ал 1196 машиналар қалып экипаж. Егер ескеру дальнебомбардировочную авиацияға, онда 8472 ұшақтар ғана 1285 экипаждарының сала алды ұша кезде күндіз қиын метеорологиялық жағдайларда, ал тағы 6385 экипаждарының — орта атқарды. 1192 экипаждарының еді ұша, түнде қалыпты метеорологиялық жағдайларда және тек 23 сала алды ұша түнде, нашар ауа-райы, сайып келгенде, тек 208 экипаждарының оқытылды ұша жаңа ұшақтарда, яғни ең болмағанда оларды көтеру ауа. Нақты 15 35 перевооруженных сөрелерді болған аз жартысынан талап етілетін, оларға штат бойынша жауынгерлік техника.

Салыстыру санының ВВС Қызыл Армия мен Германия 22 маусым 1941 жылғы болмайды тек негізінде абсолюттік санының ұшақтар. Мұндай тәсілде қатынасы болады 9917 — 4275 тіркелді немесе 2,3:1 есебімен Кеңестер, яғни айқын кеңес үстемдігі. Егер жоқ ұшу экипажы және ақауы бар ұшақтар, онда осы арақатынасы төмендейді-ден 1,8:1, әлі де бола отырып, елеулі кеңестік артықшылығы.

Алайда, кеңестік сандық артықшылығы айтарлықтай нивелировалось басқа да факторлар. Ең маңызды бірі болды елеулі басымдылығы ретінде неміс ұшақтары мен дайындалған экипаж. Бойынша ұшу-жауынгерлік сипаттамалары және атыс қуаты неміс машиналар әлдеқайда опережали өзінің көптеген кеңестік аналогтары. Сонымен қатар, сатып алынған неміс ұшқыштары экипаждары алдыңғы шайқаста бай тәжірибесі көрсеткен шешуші әсер нәтижесіне тактикалық әуе жүретін.

Бұл неміс сапалы үстемдігі умножалось және ұйымдастырушылық артықшылықтары. Ал кеңестік құрамалары мен бөлімдері бойынша бөлінді әскери округтері (буклеттер) және армиям бар алмадық әрекет шоғырланып, неміс әуе бөліктері шоғырланған әуе флотах саны 1000-ға дейін ұшақтардың әрбір. Сондықтан кеңестік әуе күштері әрекет етті вразнобой, ал немістер көрсетті массированное әсер жаудың шоғырланған күшімен бастапқы орындарында және ең қиын сәттер. Сонымен қатар, неміс әуе бөлігінде екі жылдың алдындағы жекпе-жек үйренді, өзара іс-қимыл бір-бірімен және құрлық әскерлері. Екінші жағынан, кезде талап етілген, олар тиімді орындауға және тәуелсіз міндеттері.